Hoşgeldiniz!

çarpışma testi

190 Km Hızla Çarpışma Testi 01:26
190 Km Hızla Çarpışma Testi 77.149 izlenme - 4 yıl önce 190 km hızla çarpışma testi yürekleri ağızlara getiriyor.
Türkiye'de Üretilen Tüm Araçların Çarpışma Testleri 23:23
Türkiye'de Üretilen Tüm Araçların Çarpışma Testleri 3.320 izlenme - 1 ay önce Canlar istedi, Mesut Abi araştırdı, çalıştı ve Türkiye'de bugüne kadar üretilmiş olan ve halen üretimi devam eden otomobil ve hafif ticari araçların çarpışma testlerini anlattı. Hangi fabrikada hangi modeller üretildi ve halen hangi modeller üretilmeye devam ediyor? Türkiye'de üretilen hangi model çarpışma testlerine katıldı? Katılan modeller kaç yıldız aldı. Türkiye'de ilk ve tek video. Mesut Abiye özgü anlatımla... Daha fazla insanın bilgilenmesini istiyorsanız, bu videoyu paylaşın.
Yeni Passat Çarpışma Testinde 01:55
Yeni Passat Çarpışma Testinde 41.690 izlenme - 3 yıl önce EuroNCAP, Volkswagen 2014 Passat'ın güvenlik sistemlerini test ediyor. Volkswagen Jetta çarpışma testinden nasıl mı ayrıldı? Cevabı videoda.
98 Toyota ile 2015 Toyota Çarpışma Testi 03:29
98 Toyota ile 2015 Toyota Çarpışma Testi 8.755 izlenme - 8 ay önce ANCAP isimli güvenlik firması 1998 model ve 2015 model iki ayrı Toyota Corolla'yı kafa kafaya çarpıştırmış ve özellikle eski model için ortaya çıkan durumun vahametini detaylı bir şekilde gözler önüne sermiş.
2017 Bmw 5 Serisi Çarpışma Testi 03:17
2017 Bmw 5 Serisi Çarpışma Testi 4.480 izlenme - 9 ay önce G30 kasa yeni 5 serisi çarpışma testleri. Araba insanın içini eritiyor resmen. Ulan hep merak etmişimdir çarpışma testinden sonra arta kalan arabaları ne yapıyorlar. Birini verseler de Bostancı sanayinde Muharrem abiye yaptırsam kaportayı binsem. Sonra da sigara içilmemiş diye satardım sonraları.
Dünyanın En Kötü Çarpışma Testi 00:25
Dünyanın En Kötü Çarpışma Testi 477 izlenme - 3 ay önce Böyle testmi olur,araba herhalde oyuncak araba nasılda parçalandı öyle,neyse bu kötü çarpışma testini izliyoruz
Çarpışma testinde Jeep Renegade 01:49
Çarpışma testinde Jeep Renegade 6.508 izlenme - 3 yıl önce Şimdi ise Jeep Renegade çarpışma testinde. Renegade, EuroNCAP’ten beş yıldız almayı başardı.
çarpışma testi inanılmaz 02:06
çarpışma testi inanılmaz 12.174 izlenme - 10 yıl önce çarpışma testi inanılmaz...
IIHS Çarpışma Testi Derlemesi 11:00
IIHS Çarpışma Testi Derlemesi 2.723 izlenme - 2 yıl önce Diğer testlerden farklı olarak bu kez tır dorselerinin arkasındaki demir korumalıkların ne kadar sağlam ve arkadan çarpan araca ne kadar etki ettiğini test etmişler. 35 mil hızında yani yaklaşık 55kM/saat hızında çarpıştırmışlar.
Fiat Doblo Çarpışma Testi 02:42
Fiat Doblo Çarpışma Testi 242 izlenme - 2 ay önce Bazı yan darbeler, bir aracın ağaçlar veya direkler gibi sert yol kenarı nesnesine hareket etmesinden oluşur. Genellikle sürücünün hız, bir köşenin yanlış değerlendirilmesi veya kaygan durumlarda savrulma sebebiyle kontrolün kaybedilmesinin sonucudur. Bu gibi kazalar ağırdır ve ölüm veya ciddi yaralanmalar yüksektir. BAZI YAN DARBELER, BİR ARACIN AĞAÇLAR VEYA DİREKLER GİBİ SERT YOL KENARI NESNESİNE HAREKET ETMESİNDEN OLUŞUR Euro NCAP testinde, bir araba yan olarak sert ve dar direğe 32 km/s'de itilir. Araba hareket yönünde doğru açılara yerleştirilir veya 2015'den itibaren, dikmeden ufak bir açıyla uzakta yerleştirilir. Sürücü koltuğuna tek bir ortalama erkek yan çarpma mankeni yerleştirilir. Bu, arabanın sürücünün kafasını koruma yeterliliğini ölçen ağır bir testtir. Arabada bulunan yüklemenin yerelleştirilmiş olduğundan, deformasyon çok yüksek olabilir ve direk yolcu bölümüne girebilir. Etkin koruma olmadan, direk kafaya çarpabilir ve ciddi yaralanmalara yol açabilir. Baş koruma hava yastıkları – genellikle pencerelerin yanlarına takılmış perde hava yastıkları ancak bazı durumlarda koltuk koltuk/göğüs hava yastıkları – genel bir çözüm haline gelmiştir, ancak bu tarz cihazların etkin performansını sağlamak için iyi bakım gerekmektedir. Yandan Dikme çarpma testine 2001'de başlanmıştır ve bugün hala uygulanmaktadır..
Dayanıklılıkta Araçların 18 Yılda Ne Kadar Hale Geldiklerini Gösteren Video! 00:54
Dayanıklılıkta Araçların 18 Yılda Ne Kadar Hale Geldiklerini Gösteren Video! 1.251 izlenme - 12 ay önce Euro NCAP (Avrupa Yeni Araba Değerlendirme Programı), 20. yılına özel bir video yayınladı. Bu videoda, iki farklı arabayla gerçekleştirilen iki farklı çarpışma testinin görüntüleri yer alıyor. Testlerde kullanılan arabalardan biri 97 model Rover 100, diğeri ise 2015 model Honda Jazz. Euro NCAP’in bu videoyu yayınlama amacı, aradan geçen 18 yıllık süreçte araçların çarpışmalara ne kadar dayanıklı hale geldiğini gözler önüne sermek. "Kanalımıza ait diğer videolara ulaşmak ve güncel içerikleri takip etmek için >www.izlesene.com/mplay< kanalımıza göz atabilir ve abone olabilirsiniz. Keyifli seyirler..."
Ford Fiesta Çarpışma Testi 02:04
Ford Fiesta Çarpışma Testi 153 izlenme - 2 ay önce Bazı yan darbeler, bir aracın ağaçlar veya direkler gibi sert yol kenarı nesnesine hareket etmesinden oluşur. Genellikle sürücünün hız, bir köşenin yanlış değerlendirilmesi veya kaygan durumlarda savrulma sebebiyle kontrolün kaybedilmesinin sonucudur. Bu gibi kazalar ağırdır ve ölüm veya ciddi yaralanmalar yüksektir. BAZI YAN DARBELER, BİR ARACIN AĞAÇLAR VEYA DİREKLER GİBİ SERT YOL KENARI NESNESİNE HAREKET ETMESİNDEN OLUŞUR Euro NCAP testinde, bir araba yan olarak sert ve dar direğe 32 km/s'de itilir. Araba hareket yönünde doğru açılara yerleştirilir veya 2015'den itibaren, dikmeden ufak bir açıyla uzakta yerleştirilir. Sürücü koltuğuna tek bir ortalama erkek yan çarpma mankeni yerleştirilir. Bu, arabanın sürücünün kafasını koruma yeterliliğini ölçen ağır bir testtir. Arabada bulunan yüklemenin yerelleştirilmiş olduğundan, deformasyon çok yüksek olabilir ve direk yolcu bölümüne girebilir. Etkin koruma olmadan, direk kafaya çarpabilir ve ciddi yaralanmalara yol açabilir. Baş koruma hava yastıkları – genellikle pencerelerin yanlarına takılmış perde hava yastıkları ancak bazı durumlarda koltuk koltuk/göğüs hava yastıkları – genel bir çözüm haline gelmiştir, ancak bu tarz cihazların etkin performansını sağlamak için iyi bakım gerekmektedir. Yandan Dikme çarpma testine 2001'de başlanmıştır ve bugün hala uygulanmaktadır..
euroncap güvenlik testi 03:43
euroncap güvenlik testi 11.338 izlenme - 9 yıl önce sahip olduğunuz araçlar acaba ne kadar güvenli öğrenmek için izleyin
Jaguar E-Pace Çarpışma Testi 02:33
Jaguar E-Pace Çarpışma Testi 126 izlenme - 1 ay önce Bazı yan darbeler, bir aracın ağaçlar veya direkler gibi sert yol kenarı nesnesine hareket etmesinden oluşur. Genellikle sürücünün hız, bir köşenin yanlış değerlendirilmesi veya kaygan durumlarda savrulma sebebiyle kontrolün kaybedilmesinin sonucudur. Bu gibi kazalar ağırdır ve ölüm veya ciddi yaralanmalar yüksektir. BAZI YAN DARBELER, BİR ARACIN AĞAÇLAR VEYA DİREKLER GİBİ SERT YOL KENARI NESNESİNE HAREKET ETMESİNDEN OLUŞUR Euro NCAP testinde, bir araba yan olarak sert ve dar direğe 32 km/s'de itilir. Araba hareket yönünde doğru açılara yerleştirilir veya 2015'den itibaren, dikmeden ufak bir açıyla uzakta yerleştirilir. Sürücü koltuğuna tek bir ortalama erkek yan çarpma mankeni yerleştirilir. Bu, arabanın sürücünün kafasını koruma yeterliliğini ölçen ağır bir testtir. Arabada bulunan yüklemenin yerelleştirilmiş olduğundan, deformasyon çok yüksek olabilir ve direk yolcu bölümüne girebilir. Etkin koruma olmadan, direk kafaya çarpabilir ve ciddi yaralanmalara yol açabilir. Baş koruma hava yastıkları – genellikle pencerelerin yanlarına takılmış perde hava yastıkları ancak bazı durumlarda koltuk koltuk/göğüs hava yastıkları – genel bir çözüm haline gelmiştir, ancak bu tarz cihazların etkin performansını sağlamak için iyi bakım gerekmektedir. Yandan Dikme çarpma testine 2001'de başlanmıştır ve bugün hala uygulanmaktadır....
BMW X3 Çarpışma Testi 02:24
BMW X3 Çarpışma Testi 119 izlenme - 2 ay önce Bazı yan darbeler, bir aracın ağaçlar veya direkler gibi sert yol kenarı nesnesine hareket etmesinden oluşur. Genellikle sürücünün hız, bir köşenin yanlış değerlendirilmesi veya kaygan durumlarda savrulma sebebiyle kontrolün kaybedilmesinin sonucudur. Bu gibi kazalar ağırdır ve ölüm veya ciddi yaralanmalar yüksektir. BAZI YAN DARBELER, BİR ARACIN AĞAÇLAR VEYA DİREKLER GİBİ SERT YOL KENARI NESNESİNE HAREKET ETMESİNDEN OLUŞUR Euro NCAP testinde, bir araba yan olarak sert ve dar direğe 32 km/s'de itilir. Araba hareket yönünde doğru açılara yerleştirilir veya 2015'den itibaren, dikmeden ufak bir açıyla uzakta yerleştirilir. Sürücü koltuğuna tek bir ortalama erkek yan çarpma mankeni yerleştirilir. Bu, arabanın sürücünün kafasını koruma yeterliliğini ölçen ağır bir testtir. Arabada bulunan yüklemenin yerelleştirilmiş olduğundan, deformasyon çok yüksek olabilir ve direk yolcu bölümüne girebilir. Etkin koruma olmadan, direk kafaya çarpabilir ve ciddi yaralanmalara yol açabilir. Baş koruma hava yastıkları – genellikle pencerelerin yanlarına takılmış perde hava yastıkları ancak bazı durumlarda koltuk koltuk/göğüs hava yastıkları – genel bir çözüm haline gelmiştir, ancak bu tarz cihazların etkin performansını sağlamak için iyi bakım gerekmektedir. Yandan Dikme çarpma testine 2001'de başlanmıştır ve bugün hala uygulanmaktadır.....
Audi A4 2017 Çarpışma Testi 00:55
Audi A4 2017 Çarpışma Testi 729 izlenme - 1 yıl önce European New Car Assessment Programme (Euro NCAP-Avrupa Yeni Otomobil Değerlendirme Programı) Avrupa pazarındaki otomobillerin güvenlik performanslarının değerlendirilmesi düşüncesiyle 1997 yılında Taşımacılık Araştırma Laboratuvarı (Transport Research Laboratory) ve Birleşik Krallıklar Taşımacılık Departmanı (UK Department for Transport) tarafından kuruldu. Bu kuruluş Avrupa Komisyonu; Alman, İsveç, Hollanda ve İspanya tüketici ve motorlu araç organizasyonları tarafından da desteklendi. Euro NCAP yeni araçlar için yaptığı çarpışma testlerinde “yıldız” lı bir puanlama sistemi kullanmaktadır. Yapılan bu testlerde ön, yan ve direk çarpışmalarından elde edilen veriler belirli prosedüre uygun şekilde sürücü, yolcu, çocuk ve yaya güvenliği alanında ayrı ayrı değerlendirilerek bu “yıldız”larla değerlendirilir. Ön çarpışma testinde 64 km/h (40 mph) hızındaki araç duran bir bariyere çarpmaktadır. Yan çarpışma testinde ise 50 km/h (31 mph) hızındaki bir bariyer aracın sürücü kapısı tarafından çarpmakta, direk ile yapılan çarpışma testi ise 29 km/h (18 mph) hızında yanal hareket eden araç 259mm çapındaki durağan bir direğe yine sürücü kapısı kısmından çarptırmak suretiyle gerçekleştirilir. Yapılan bu testler otomobil üreticilerinin güvenlik donanımlarını geliştirmesi ve standart hale getirmesini sağlayarak trafik güvenliğini artırmayı amaçlamaktadır.Testlerden en yüksek derece olan 5 yıldızı alan ilk otomobil Renault Laguna dır.
2014 Mercedes Benz C Serisi - Çarpışma Testi 03:28
2014 Mercedes Benz C Serisi - Çarpışma Testi 1.763 izlenme - 4 yıl önce 2014 Mercedes Benz C Serisi - Çarpışma Testi
Çarpışma Testi 2015 Volkswagen Passat 01:53
Çarpışma Testi 2015 Volkswagen Passat 2.014 izlenme - 3 yıl önce "Daha Fazla Araç İnceleme, Araç Tanıtım, Otomobil Yarışı, Drift (Yanlama) videoları, Araç İç Dizayn videolarına ve Modifiyeli Araçların videolarına www.izlesene.com/seninarabalarin Bağlantısından ulaşabilirsiniz"
Çarpışma Testlerinin Sıfır Yıldızlı Otomobilleri: Duster, Polo, İ10, Swift 08:11
Çarpışma Testlerinin Sıfır Yıldızlı Otomobilleri: Duster, Polo, İ10, Swift 369 izlenme - 8 ay önce Yine bir çarpışma testi videosu ve yine Mesut Abi. Bu kez çarpışma testlerinin en vahim örnekleri karşınızda: Sıfır yıldızlı otomobiller. Global NCAP Hindistan'da üretilen ve Asya-Pasifik bölgesinde satılan otomobilleri test etti ve hiçbiri tek bir yıldız dahi alamadı. İzleyin şaşıracaksınız. Daha fazla insanın bilgilenmesini istiyorsanız, bu videoyu paylaşın. Beğendiyseniz beğen tuşuna basın. Abone değilseniz aramıza katılın. http://www.facebook.com/otoinfo.tv https://twitter.com/otoinfotv http://www.otoinfo.tv
Honda Civic Çarpışma Testi 02:39
Honda Civic Çarpışma Testi 51 izlenme - 1 ay önce Bazı yan darbeler, bir aracın ağaçlar veya direkler gibi sert yol kenarı nesnesine hareket etmesinden oluşur. Genellikle sürücünün hız, bir köşenin yanlış değerlendirilmesi veya kaygan durumlarda savrulma sebebiyle kontrolün kaybedilmesinin sonucudur. Bu gibi kazalar ağırdır ve ölüm veya ciddi yaralanmalar yüksektir. BAZI YAN DARBELER, BİR ARACIN AĞAÇLAR VEYA DİREKLER GİBİ SERT YOL KENARI NESNESİNE HAREKET ETMESİNDEN OLUŞUR Euro NCAP testinde, bir araba yan olarak sert ve dar direğe 32 km/s'de itilir. Araba hareket yönünde doğru açılara yerleştirilir veya 2015'den itibaren, dikmeden ufak bir açıyla uzakta yerleştirilir. Sürücü koltuğuna tek bir ortalama erkek yan çarpma mankeni yerleştirilir. Bu, arabanın sürücünün kafasını koruma yeterliliğini ölçen ağır bir testtir. Arabada bulunan yüklemenin yerelleştirilmiş olduğundan, deformasyon çok yüksek olabilir ve direk yolcu bölümüne girebilir. Etkin koruma olmadan, direk kafaya çarpabilir ve ciddi yaralanmalara yol açabilir. Baş koruma hava yastıkları – genellikle pencerelerin yanlarına takılmış perde hava yastıkları ancak bazı durumlarda koltuk koltuk/göğüs hava yastıkları – genel bir çözüm haline gelmiştir, ancak bu tarz cihazların etkin performansını sağlamak için iyi bakım gerekmektedir. Yandan Dikme çarpma testine 2001'de başlanmıştır ve bugün hala uygulanmaktadır.....
Volvo XC60 Çarpışma Testi 02:55
Volvo XC60 Çarpışma Testi 51 izlenme - 2 ay önce Bazı yan darbeler, bir aracın ağaçlar veya direkler gibi sert yol kenarı nesnesine hareket etmesinden oluşur. Genellikle sürücünün hız, bir köşenin yanlış değerlendirilmesi veya kaygan durumlarda savrulma sebebiyle kontrolün kaybedilmesinin sonucudur. Bu gibi kazalar ağırdır ve ölüm veya ciddi yaralanmalar yüksektir. BAZI YAN DARBELER, BİR ARACIN AĞAÇLAR VEYA DİREKLER GİBİ SERT YOL KENARI NESNESİNE HAREKET ETMESİNDEN OLUŞUR Euro NCAP testinde, bir araba yan olarak sert ve dar direğe 32 km/s'de itilir. Araba hareket yönünde doğru açılara yerleştirilir veya 2015'den itibaren, dikmeden ufak bir açıyla uzakta yerleştirilir. Sürücü koltuğuna tek bir ortalama erkek yan çarpma mankeni yerleştirilir. Bu, arabanın sürücünün kafasını koruma yeterliliğini ölçen ağır bir testtir. Arabada bulunan yüklemenin yerelleştirilmiş olduğundan, deformasyon çok yüksek olabilir ve direk yolcu bölümüne girebilir. Etkin koruma olmadan, direk kafaya çarpabilir ve ciddi yaralanmalara yol açabilir. Baş koruma hava yastıkları – genellikle pencerelerin yanlarına takılmış perde hava yastıkları ancak bazı durumlarda koltuk koltuk/göğüs hava yastıkları – genel bir çözüm haline gelmiştir, ancak bu tarz cihazların etkin performansını sağlamak için iyi bakım gerekmektedir. Yandan Dikme çarpma testine 2001'de başlanmıştır ve bugün hala uygulanmaktadır...
Honda Civic Çarpışma Testi 02:39
Honda Civic Çarpışma Testi 51 izlenme - 2 ay önce Bazı yan darbeler, bir aracın ağaçlar veya direkler gibi sert yol kenarı nesnesine hareket etmesinden oluşur. Genellikle sürücünün hız, bir köşenin yanlış değerlendirilmesi veya kaygan durumlarda savrulma sebebiyle kontrolün kaybedilmesinin sonucudur. Bu gibi kazalar ağırdır ve ölüm veya ciddi yaralanmalar yüksektir. BAZI YAN DARBELER, BİR ARACIN AĞAÇLAR VEYA DİREKLER GİBİ SERT YOL KENARI NESNESİNE HAREKET ETMESİNDEN OLUŞUR Euro NCAP testinde, bir araba yan olarak sert ve dar direğe 32 km/s'de itilir. Araba hareket yönünde doğru açılara yerleştirilir veya 2015'den itibaren, dikmeden ufak bir açıyla uzakta yerleştirilir. Sürücü koltuğuna tek bir ortalama erkek yan çarpma mankeni yerleştirilir. Bu, arabanın sürücünün kafasını koruma yeterliliğini ölçen ağır bir testtir. Arabada bulunan yüklemenin yerelleştirilmiş olduğundan, deformasyon çok yüksek olabilir ve direk yolcu bölümüne girebilir. Etkin koruma olmadan, direk kafaya çarpabilir ve ciddi yaralanmalara yol açabilir. Baş koruma hava yastıkları – genellikle pencerelerin yanlarına takılmış perde hava yastıkları ancak bazı durumlarda koltuk koltuk/göğüs hava yastıkları – genel bir çözüm haline gelmiştir, ancak bu tarz cihazların etkin performansını sağlamak için iyi bakım gerekmektedir. Yandan Dikme çarpma testine 2001'de başlanmıştır ve bugün hala uygulanmaktadır..
çarpışma testi 02:18
çarpışma testi 1.812 izlenme - 9 yıl önce tren arabayı parçalıyor.
Çarpışma Testi 2015 Volvo XC90 01:23
Çarpışma Testi 2015 Volvo XC90 1.199 izlenme - 3 yıl önce "Daha Fazla Araç İnceleme, Araç Tanıtım, Otomobil Yarışı, Drift (Yanlama) videoları, Araç İç Dizayn videolarına ve Modifiyeli Araçların videolarına www.izlesene.com/seninarabalarin Bağlantısından ulaşabilirsiniz"
Ford Mustang Çarpışma Testi 02:58
Ford Mustang Çarpışma Testi 46 izlenme - 2 ay önce Bazı yan darbeler, bir aracın ağaçlar veya direkler gibi sert yol kenarı nesnesine hareket etmesinden oluşur. Genellikle sürücünün hız, bir köşenin yanlış değerlendirilmesi veya kaygan durumlarda savrulma sebebiyle kontrolün kaybedilmesinin sonucudur. Bu gibi kazalar ağırdır ve ölüm veya ciddi yaralanmalar yüksektir. BAZI YAN DARBELER, BİR ARACIN AĞAÇLAR VEYA DİREKLER GİBİ SERT YOL KENARI NESNESİNE HAREKET ETMESİNDEN OLUŞUR Euro NCAP testinde, bir araba yan olarak sert ve dar direğe 32 km/s'de itilir. Araba hareket yönünde doğru açılara yerleştirilir veya 2015'den itibaren, dikmeden ufak bir açıyla uzakta yerleştirilir. Sürücü koltuğuna tek bir ortalama erkek yan çarpma mankeni yerleştirilir. Bu, arabanın sürücünün kafasını koruma yeterliliğini ölçen ağır bir testtir. Arabada bulunan yüklemenin yerelleştirilmiş olduğundan, deformasyon çok yüksek olabilir ve direk yolcu bölümüne girebilir. Etkin koruma olmadan, direk kafaya çarpabilir ve ciddi yaralanmalara yol açabilir. Baş koruma hava yastıkları – genellikle pencerelerin yanlarına takılmış perde hava yastıkları ancak bazı durumlarda koltuk koltuk/göğüs hava yastıkları – genel bir çözüm haline gelmiştir, ancak bu tarz cihazların etkin performansını sağlamak için iyi bakım gerekmektedir. Yandan Dikme çarpma testine 2001'de başlanmıştır ve bugün hala uygulanmaktadır.
Volvo XC90 2016 Çarpışma Testi 00:58
Volvo XC90 2016 Çarpışma Testi 302 izlenme - 1 yıl önce European New Car Assessment Programme (Euro NCAP-Avrupa Yeni Otomobil Değerlendirme Programı) Avrupa pazarındaki otomobillerin güvenlik performanslarının değerlendirilmesi düşüncesiyle 1997 yılında Taşımacılık Araştırma Laboratuvarı (Transport Research Laboratory) ve Birleşik Krallıklar Taşımacılık Departmanı (UK Department for Transport) tarafından kuruldu. Bu kuruluş Avrupa Komisyonu; Alman, İsveç, Hollanda ve İspanya tüketici ve motorlu araç organizasyonları tarafından da desteklendi. Euro NCAP yeni araçlar için yaptığı çarpışma testlerinde “yıldız” lı bir puanlama sistemi kullanmaktadır. Yapılan bu testlerde ön, yan ve direk çarpışmalarından elde edilen veriler belirli prosedüre uygun şekilde sürücü, yolcu, çocuk ve yaya güvenliği alanında ayrı ayrı değerlendirilerek bu “yıldız”larla değerlendirilir. Ön çarpışma testinde 64 km/h (40 mph) hızındaki araç duran bir bariyere çarpmaktadır. Yan çarpışma testinde ise 50 km/h (31 mph) hızındaki bir bariyer aracın sürücü kapısı tarafından çarpmakta, direk ile yapılan çarpışma testi ise 29 km/h (18 mph) hızında yanal hareket eden araç 259mm çapındaki durağan bir direğe yine sürücü kapısı kısmından çarptırmak suretiyle gerçekleştirilir. Yapılan bu testler otomobil üreticilerinin güvenlik donanımlarını geliştirmesi ve standart hale getirmesini sağlayarak trafik güvenliğini artırmayı amaçlamaktadır.Testlerden en yüksek derece olan 5 yıldızı alan ilk otomobil Renault Laguna dır.
Ford Mustang 2016 Kaza Testi 01:35
Ford Mustang 2016 Kaza Testi 324 izlenme - 1 yıl önce Avrupa yeni otomobil değerlendirme programı (Euro-NCAP), Avrupa pazarındaki otomobillerin güvenlik performanslarının değerlendirilmesi amacıyla 1997’de kuruldu. Kuruluş, tüketiciler ve otomobil üreticileri tarafından da desteklendi. Kurulduğu tarihten bu güne kadar Euro-NCAP, yüzlerce farklı marka ve model otomobili değerlendirdi. Zaman içerisinde yapılan testler ile Avrupa başta olmak üzere birçok ülke tarafından benimsendi ve takip edilir oldu. Bağlayıcılığı veya zorunluluğu olmadığı halde, otomobil üreticileri otomobillerinin sağlamlığını kanıtlamak için kuruma otomobillerini gönderiyor. Bunun haricinde Euro-NCAP bağımsız olarak temin ettiği otomobilleri de test edebiliyor. Avrupa Birliği mevzuatı 56 km/h olan önden çarpışma test hızı, Euro-NCAP tarafından 64 km/h olarak uygulanıyor. Önden çarpışma testinde test edilen otomobiller, burun genişliğinin @’ını kapsayacak şekilde 64 km/h sürat ile ezilebilen bariyere çarptırılıyor. Yandan çarpışma testinde, test edilen otomobile yandan 1,5 metre genişliğindeki deney aracı 50 km/h hızla çarptırılırken, yandan direğe çarpma testinde 254 mm’lik çapa sahip sabit direğe 29 km/h hız ile otomobil tekerlekli platform yardımıyla çarptırılıyor. Bunlar haricinde kurum, arkadan çarpma anında boyun zedelenmesini incelemeye yönelik koltuk testleri, ESC (Elektronik Stabilite Kontrolü) etkinlik testleri ve yayaya çarpma testleri de yapıyor. 1997 yılında ilk testler yapıldığında son derece vahim sonuçlara ulaşılmıştı. Öyle ki, bu günün lüks otomobil üreticileri bile son derece kırık notlar almışlardı. Zaman içerisinde her yeni model ile birlikte yıldız sayıları yükseldi. 2000’li yılların ortalarına gelindiğinde teste giren otomobillerin çoğu 5 yıldız alırken, 2000’li yılların sonunda teste giren hemen her otomobil 5 yıldızla ayrılıyordu. Örnek vermek gerekirse, BMW 3 Serisi; 1997 yılında yapılan ilk testinde 1,5 yıldız alabilmişken, 2001 yılında test edilen modeli 4 yıldız, 2005 yılı ve sonrasındaki 3 Serisi modelleri ise testten 5 yıldız alarak ayrılmışlardı*. Yıllar içerisinde teknolojinin gelişimiyle birlikte otomobillerin hızları, boyutları ve ağırlıkları da artmış durumda. Euro-NCAP kurumu 2009 yılından beri arkadan çarpmalarda boyun zedelenmelerini önlemeye yönelik koltuk başlıklarını da test ediyor. 2010 yılında ise otonom frenleme ve otomatik yardım çağrısı gibi güvenlik sistemleri de değerlendirmelere dahil edildi. Testler Yeterli Mi? Bence Euro-NCAP kurumunun yaptığı testler günün koşullarına göre yapılan yeni puanlama prosedürlerine rağmen yetersiz kalıyor. Mesela arkadan çarpma testi Euro-NCAP programına dahil değil. Küçük sınıf hatchback otomobillerin arka koltuk sırası ile 7 koltuklu MPV ve SUV otomobillerin üçüncü koltuk sırası, bagaj kapağının yalnızca birkaç santimetre önünde. Arkadan bir araç çarptığı takdirde arka koltuk yolcularının zarar göreceği aşikâr. Önden çarpışma hızının ise yalnızca 64 km/h olması, günümüzde otomobillerimizle ulaştığımız hızlar düşünüldüğünde düşük kalıyor. Elbette ki bu test hızlarında bile açığa çıkan çarpışma enerjisinin absorbe edilmesi son derece zor ve meydana gelen mekanik zorlanma da hayli yüksek. Ancak şu anda neredeyse tüm otomobiller bu test standartlarıyla rahatlıkla baş edebiliyor. Test hızlarının artırılmasının, sağlamlık konusunda belli bir seviyeye gelmiş olan otomotiv endüstrisinin daha da gelişmesine yönelik olumlu bir adım olacağını düşünüyorum. Neticede Euro-Ncap’tan önce 56 km/h hızla yapılan testlerden geçen otomobiller trafiğe çıkıyordu. Fakat aynı otomobiller 64 km/h hızlarda Euro-NCAP koşullarında tabiri caizse “dağıldılar”. Günümüzde neredeyse her otomobil bu hızdaki çarpışmalara dayanabiliyorsa bu çıtanın biraz daha yükseltilmesinin zamanı gelmiş demektir. Eğer test hızları artırılırsa otomobil markaları arasında sağlamlık konusunda farklılıklar olabileceğini düşünüyorum. Test standartlarını karşılayıp 5 yıldız almayı başaran otomobil markaları ile bu standartların çok ötesinde zorlukta testlerle geliştirilen otomobil markaları arasında oluşabilecek sağlamlık farkından bahsediyorum. Sonuçta sağlamlığıyla ünlü, güvenlik konusunda çığır açmış, her yıl dünyanın parasını güvenliğe harcayan otomobil markaları da var ve onlar da diğer otomobil üreticileriyle birlikte Euro-NCAP testlerinden en yüksek puanı alıyorlar. Sizce de bu durum merak uyandırıcı değil mi?
 2015 Volvo XC90 - Çarpışma Testi 02:30
2015 Volvo XC90 - Çarpışma Testi 722 izlenme - 3 yıl önce "Daha Fazla Araç İnceleme, Araç Tanıtım, Otomobil Yarışı, Drift (Yanlama) videoları, Araç İç Dizayn videolarına ve Modifiyeli Araçların videolarına www.izlesene.com/seninarabalarin Bağlantısından ulaşabilirsiniz"
Toyota Aygo Çarpışma Testi 02:13
Toyota Aygo Çarpışma Testi 23 izlenme - 1 ay önce Bazı yan darbeler, bir aracın ağaçlar veya direkler gibi sert yol kenarı nesnesine hareket etmesinden oluşur. Genellikle sürücünün hız, bir köşenin yanlış değerlendirilmesi veya kaygan durumlarda savrulma sebebiyle kontrolün kaybedilmesinin sonucudur. Bu gibi kazalar ağırdır ve ölüm veya ciddi yaralanmalar yüksektir. BAZI YAN DARBELER, BİR ARACIN AĞAÇLAR VEYA DİREKLER GİBİ SERT YOL KENARI NESNESİNE HAREKET ETMESİNDEN OLUŞUR Euro NCAP testinde, bir araba yan olarak sert ve dar direğe 32 km/s'de itilir. Araba hareket yönünde doğru açılara yerleştirilir veya 2015'den itibaren, dikmeden ufak bir açıyla uzakta yerleştirilir. Sürücü koltuğuna tek bir ortalama erkek yan çarpma mankeni yerleştirilir. Bu, arabanın sürücünün kafasını koruma yeterliliğini ölçen ağır bir testtir. Arabada bulunan yüklemenin yerelleştirilmiş olduğundan, deformasyon çok yüksek olabilir ve direk yolcu bölümüne girebilir. Etkin koruma olmadan, direk kafaya çarpabilir ve ciddi yaralanmalara yol açabilir. Baş koruma hava yastıkları – genellikle pencerelerin yanlarına takılmış perde hava yastıkları ancak bazı durumlarda koltuk koltuk/göğüs hava yastıkları – genel bir çözüm haline gelmiştir, ancak bu tarz cihazların etkin performansını sağlamak için iyi bakım gerekmektedir. Yandan Dikme çarpma testine 2001'de başlanmıştır ve bugün hala uygulanmaktadır....
Hyundai i30 Çarpışma Testi 02:24
Hyundai i30 Çarpışma Testi 32 izlenme - 2 ay önce Bazı yan darbeler, bir aracın ağaçlar veya direkler gibi sert yol kenarı nesnesine hareket etmesinden oluşur. Genellikle sürücünün hız, bir köşenin yanlış değerlendirilmesi veya kaygan durumlarda savrulma sebebiyle kontrolün kaybedilmesinin sonucudur. Bu gibi kazalar ağırdır ve ölüm veya ciddi yaralanmalar yüksektir. BAZI YAN DARBELER, BİR ARACIN AĞAÇLAR VEYA DİREKLER GİBİ SERT YOL KENARI NESNESİNE HAREKET ETMESİNDEN OLUŞUR Euro NCAP testinde, bir araba yan olarak sert ve dar direğe 32 km/s'de itilir. Araba hareket yönünde doğru açılara yerleştirilir veya 2015'den itibaren, dikmeden ufak bir açıyla uzakta yerleştirilir. Sürücü koltuğuna tek bir ortalama erkek yan çarpma mankeni yerleştirilir. Bu, arabanın sürücünün kafasını koruma yeterliliğini ölçen ağır bir testtir. Arabada bulunan yüklemenin yerelleştirilmiş olduğundan, deformasyon çok yüksek olabilir ve direk yolcu bölümüne girebilir. Etkin koruma olmadan, direk kafaya çarpabilir ve ciddi yaralanmalara yol açabilir. Baş koruma hava yastıkları – genellikle pencerelerin yanlarına takılmış perde hava yastıkları ancak bazı durumlarda koltuk koltuk/göğüs hava yastıkları – genel bir çözüm haline gelmiştir, ancak bu tarz cihazların etkin performansını sağlamak için iyi bakım gerekmektedir. Yandan Dikme çarpma testine 2001'de başlanmıştır ve bugün hala uygulanmaktadır..