Hoşgeldiniz!

kaza testi

1959 Model Chevrolet Kaza Testi! 01:17
1959 Model Chevrolet Kaza Testi! 29.011 izlenme - 5 yıl önce 1959 Model Chevrolet ile 2009 Model Chevrolet Malibu çarpıştırıldı.
Türkiye'den Trafik Kazaları 12 - Araç İçi Kamera (500 Milyarlık Almancı Görgüsüzlüğü İçerir) 18:51
Türkiye'den Trafik Kazaları 12 - Araç İçi Kamera (500 Milyarlık Almancı Görgüsüzlüğü İçerir) 8.989 izlenme - 2 yıl önce Merakla beklenen Türkiye'de Araç Kamerası Kaza Kayıtları serisinin on ikinci bölümüyle karşınızda.
eski nesil ve yeni nesil araçların çarpışma testi. 01:53
eski nesil ve yeni nesil araçların çarpışma testi. 15.996 izlenme - 7 yıl önce eski nesil ve yeni nesil araçların çarpışma testi. Leventix.
Euro NCAP  Ford Focus  2012  Kaza Testi 01:49
Euro NCAP Ford Focus 2012 Kaza Testi 9.667 izlenme - 6 yıl önce Ford'un en ünlü modellerinden Focus'un 2012 versiyonun Euro Ncap'teki kaza testi sonuçları.
Volvo 940 & Renault Modus Kaza Testi 03:30
Volvo 940 & Renault Modus Kaza Testi 3.151 izlenme - 2 yıl önce Genelde kale gibi sağlam olarak bildiğimiz Volvo'nun eski bir modeli olan 940, Renault'un hap kadar modeli Modus'la kafa kafaya çarpıştırılıyor. Çarpışma, genel algının gelişen teknolojiye yenik düşmesiyle sonuçlanıyor. İzliyoruz.
Murat 131 & Fiat 131 Mirafiori Kaza Testi (1977) 01:03
Murat 131 & Fiat 131 Mirafiori Kaza Testi (1977) 7.870 izlenme - 3 yıl önce 1977 yılında çekilen bu görüntülerde, hepimizin bildiği murat 131 diğer adıyla Fiat 131 Mirafiori marka aracın 47 km/h ile aldığı hasarı göreceğiz.
2017 Land Rover Kaza Testi 02:46
2017 Land Rover Kaza Testi 1.032 izlenme - 12 ay önce 2017 Model Land Rover cip zorlu bir kaza testine tabi tutuldu. Kameraya yansıyan görüntüleri izliyoruz.
Fiat Grande Punto 2005 Kaza Testi Euro Ncap 01:46
Fiat Grande Punto 2005 Kaza Testi Euro Ncap 5.423 izlenme - 6 yıl önce Grande Punto 2005 Kaza Testi.
Euro NCAP  Hyundai i30  2012  Kaza Testi 01:50
Euro NCAP Hyundai i30 2012 Kaza Testi 4.076 izlenme - 6 yıl önce Hyundai'nin yeni modeli olan i30'un Euro Ncap'teki kaza testi görüntüleri...
Euro NCAP  Honda Civic  2012  Kaza Testi 01:59
Euro NCAP Honda Civic 2012 Kaza Testi 3.898 izlenme - 6 yıl önce Honda'nın yeni hatchback modeli olan Civic'in Euro Ncap'teki kaza testi.
Fiat Doblo - Kaza Testi (2017) 02:39
Fiat Doblo - Kaza Testi (2017) 712 izlenme - 11 ay önce Fiat Doblo - Kaza Testi (2017) 2017 model Fiat Doblo aracının teknik donanımı: Araç 1,3 ve 1,6 olmak üzere iki motor seçeneğiyle satışa sunulmaktadır. Aracın 1.6 105 HP Multijet modelinde 6 ileri vites seçeneği varken diğer motor seçeneklerinde ise 5 ileti vites seçeneği bulunmaktadır. Aracın bir saatte ulaştığı maksimum hız seviyesi 162 Km Yeni Doblo aracının 0’dan 100 km hıza ulaşma süresi 13.4 saniye 2017 Fiat Doblo - Crash Test
Fiat Doblo Çarpışma Testi 02:42
Fiat Doblo Çarpışma Testi 281 izlenme - 5 ay önce Bazı yan darbeler, bir aracın ağaçlar veya direkler gibi sert yol kenarı nesnesine hareket etmesinden oluşur. Genellikle sürücünün hız, bir köşenin yanlış değerlendirilmesi veya kaygan durumlarda savrulma sebebiyle kontrolün kaybedilmesinin sonucudur. Bu gibi kazalar ağırdır ve ölüm veya ciddi yaralanmalar yüksektir. BAZI YAN DARBELER, BİR ARACIN AĞAÇLAR VEYA DİREKLER GİBİ SERT YOL KENARI NESNESİNE HAREKET ETMESİNDEN OLUŞUR Euro NCAP testinde, bir araba yan olarak sert ve dar direğe 32 km/s'de itilir. Araba hareket yönünde doğru açılara yerleştirilir veya 2015'den itibaren, dikmeden ufak bir açıyla uzakta yerleştirilir. Sürücü koltuğuna tek bir ortalama erkek yan çarpma mankeni yerleştirilir. Bu, arabanın sürücünün kafasını koruma yeterliliğini ölçen ağır bir testtir. Arabada bulunan yüklemenin yerelleştirilmiş olduğundan, deformasyon çok yüksek olabilir ve direk yolcu bölümüne girebilir. Etkin koruma olmadan, direk kafaya çarpabilir ve ciddi yaralanmalara yol açabilir. Baş koruma hava yastıkları – genellikle pencerelerin yanlarına takılmış perde hava yastıkları ancak bazı durumlarda koltuk koltuk/göğüs hava yastıkları – genel bir çözüm haline gelmiştir, ancak bu tarz cihazların etkin performansını sağlamak için iyi bakım gerekmektedir. Yandan Dikme çarpma testine 2001'de başlanmıştır ve bugün hala uygulanmaktadır..
Ford Fiesta Çarpışma Testi 02:04
Ford Fiesta Çarpışma Testi 175 izlenme - 5 ay önce Bazı yan darbeler, bir aracın ağaçlar veya direkler gibi sert yol kenarı nesnesine hareket etmesinden oluşur. Genellikle sürücünün hız, bir köşenin yanlış değerlendirilmesi veya kaygan durumlarda savrulma sebebiyle kontrolün kaybedilmesinin sonucudur. Bu gibi kazalar ağırdır ve ölüm veya ciddi yaralanmalar yüksektir. BAZI YAN DARBELER, BİR ARACIN AĞAÇLAR VEYA DİREKLER GİBİ SERT YOL KENARI NESNESİNE HAREKET ETMESİNDEN OLUŞUR Euro NCAP testinde, bir araba yan olarak sert ve dar direğe 32 km/s'de itilir. Araba hareket yönünde doğru açılara yerleştirilir veya 2015'den itibaren, dikmeden ufak bir açıyla uzakta yerleştirilir. Sürücü koltuğuna tek bir ortalama erkek yan çarpma mankeni yerleştirilir. Bu, arabanın sürücünün kafasını koruma yeterliliğini ölçen ağır bir testtir. Arabada bulunan yüklemenin yerelleştirilmiş olduğundan, deformasyon çok yüksek olabilir ve direk yolcu bölümüne girebilir. Etkin koruma olmadan, direk kafaya çarpabilir ve ciddi yaralanmalara yol açabilir. Baş koruma hava yastıkları – genellikle pencerelerin yanlarına takılmış perde hava yastıkları ancak bazı durumlarda koltuk koltuk/göğüs hava yastıkları – genel bir çözüm haline gelmiştir, ancak bu tarz cihazların etkin performansını sağlamak için iyi bakım gerekmektedir. Yandan Dikme çarpma testine 2001'de başlanmıştır ve bugün hala uygulanmaktadır..
zincirleme kaza testi 00:30
zincirleme kaza testi 2.222 izlenme - 9 yıl önce bir tır kaz arabayı ezebilir
200 Km Hızla Çarpışma Testi 00:33
200 Km Hızla Çarpışma Testi 852 izlenme - 3 yıl önce Saatte 200 kilometre hızla duvara çarpan aracın, küçükken ezip top yaptığımız kutu kola tenekelerinden bir farkı olmadığını görün, gösterin.
2018 Model Volvo'nun Çarpışma Testi 04:01
2018 Model Volvo'nun Çarpışma Testi 167 izlenme - 8 ay önce Takla attığında bile camları kırılmayan araba Volvo'nun kaza testi böyle görüntülendi...Volvo yine sapa sağlamdı...
BMW X3 Çarpışma Testi 02:24
BMW X3 Çarpışma Testi 130 izlenme - 5 ay önce Bazı yan darbeler, bir aracın ağaçlar veya direkler gibi sert yol kenarı nesnesine hareket etmesinden oluşur. Genellikle sürücünün hız, bir köşenin yanlış değerlendirilmesi veya kaygan durumlarda savrulma sebebiyle kontrolün kaybedilmesinin sonucudur. Bu gibi kazalar ağırdır ve ölüm veya ciddi yaralanmalar yüksektir. BAZI YAN DARBELER, BİR ARACIN AĞAÇLAR VEYA DİREKLER GİBİ SERT YOL KENARI NESNESİNE HAREKET ETMESİNDEN OLUŞUR Euro NCAP testinde, bir araba yan olarak sert ve dar direğe 32 km/s'de itilir. Araba hareket yönünde doğru açılara yerleştirilir veya 2015'den itibaren, dikmeden ufak bir açıyla uzakta yerleştirilir. Sürücü koltuğuna tek bir ortalama erkek yan çarpma mankeni yerleştirilir. Bu, arabanın sürücünün kafasını koruma yeterliliğini ölçen ağır bir testtir. Arabada bulunan yüklemenin yerelleştirilmiş olduğundan, deformasyon çok yüksek olabilir ve direk yolcu bölümüne girebilir. Etkin koruma olmadan, direk kafaya çarpabilir ve ciddi yaralanmalara yol açabilir. Baş koruma hava yastıkları – genellikle pencerelerin yanlarına takılmış perde hava yastıkları ancak bazı durumlarda koltuk koltuk/göğüs hava yastıkları – genel bir çözüm haline gelmiştir, ancak bu tarz cihazların etkin performansını sağlamak için iyi bakım gerekmektedir. Yandan Dikme çarpma testine 2001'de başlanmıştır ve bugün hala uygulanmaktadır.....
Jaguar E-Pace Çarpışma Testi 02:33
Jaguar E-Pace Çarpışma Testi 135 izlenme - 4 ay önce Bazı yan darbeler, bir aracın ağaçlar veya direkler gibi sert yol kenarı nesnesine hareket etmesinden oluşur. Genellikle sürücünün hız, bir köşenin yanlış değerlendirilmesi veya kaygan durumlarda savrulma sebebiyle kontrolün kaybedilmesinin sonucudur. Bu gibi kazalar ağırdır ve ölüm veya ciddi yaralanmalar yüksektir. BAZI YAN DARBELER, BİR ARACIN AĞAÇLAR VEYA DİREKLER GİBİ SERT YOL KENARI NESNESİNE HAREKET ETMESİNDEN OLUŞUR Euro NCAP testinde, bir araba yan olarak sert ve dar direğe 32 km/s'de itilir. Araba hareket yönünde doğru açılara yerleştirilir veya 2015'den itibaren, dikmeden ufak bir açıyla uzakta yerleştirilir. Sürücü koltuğuna tek bir ortalama erkek yan çarpma mankeni yerleştirilir. Bu, arabanın sürücünün kafasını koruma yeterliliğini ölçen ağır bir testtir. Arabada bulunan yüklemenin yerelleştirilmiş olduğundan, deformasyon çok yüksek olabilir ve direk yolcu bölümüne girebilir. Etkin koruma olmadan, direk kafaya çarpabilir ve ciddi yaralanmalara yol açabilir. Baş koruma hava yastıkları – genellikle pencerelerin yanlarına takılmış perde hava yastıkları ancak bazı durumlarda koltuk koltuk/göğüs hava yastıkları – genel bir çözüm haline gelmiştir, ancak bu tarz cihazların etkin performansını sağlamak için iyi bakım gerekmektedir. Yandan Dikme çarpma testine 2001'de başlanmıştır ve bugün hala uygulanmaktadır....
E Sınıfı Mercedes'in Kaza Testi 14:33
E Sınıfı Mercedes'in Kaza Testi 323 izlenme - 11 ay önce Binlerce dolara yaptırılan kaza testlerinden elde edilen verilenin getirisi milyarlarca doların 'kasada' kalmasını sağlıyor.
Mazda 6 Kaza Testi 02:04
Mazda 6 Kaza Testi 813 izlenme - 5 yıl önce Mazda 6 Kaza Testi Kanalımıza ait diğer videolara ulaşmak ve güncel içerikleri takip etmek için www.izlesene.com/exixiz kanalımıza göz atabilir ve abone olabilirsiniz. Keyifli seyirler...
Ford Mustang 2016 Kaza Testi 01:35
Ford Mustang 2016 Kaza Testi 332 izlenme - 2 yıl önce Avrupa yeni otomobil değerlendirme programı (Euro-NCAP), Avrupa pazarındaki otomobillerin güvenlik performanslarının değerlendirilmesi amacıyla 1997’de kuruldu. Kuruluş, tüketiciler ve otomobil üreticileri tarafından da desteklendi. Kurulduğu tarihten bu güne kadar Euro-NCAP, yüzlerce farklı marka ve model otomobili değerlendirdi. Zaman içerisinde yapılan testler ile Avrupa başta olmak üzere birçok ülke tarafından benimsendi ve takip edilir oldu. Bağlayıcılığı veya zorunluluğu olmadığı halde, otomobil üreticileri otomobillerinin sağlamlığını kanıtlamak için kuruma otomobillerini gönderiyor. Bunun haricinde Euro-NCAP bağımsız olarak temin ettiği otomobilleri de test edebiliyor. Avrupa Birliği mevzuatı 56 km/h olan önden çarpışma test hızı, Euro-NCAP tarafından 64 km/h olarak uygulanıyor. Önden çarpışma testinde test edilen otomobiller, burun genişliğinin @’ını kapsayacak şekilde 64 km/h sürat ile ezilebilen bariyere çarptırılıyor. Yandan çarpışma testinde, test edilen otomobile yandan 1,5 metre genişliğindeki deney aracı 50 km/h hızla çarptırılırken, yandan direğe çarpma testinde 254 mm’lik çapa sahip sabit direğe 29 km/h hız ile otomobil tekerlekli platform yardımıyla çarptırılıyor. Bunlar haricinde kurum, arkadan çarpma anında boyun zedelenmesini incelemeye yönelik koltuk testleri, ESC (Elektronik Stabilite Kontrolü) etkinlik testleri ve yayaya çarpma testleri de yapıyor. 1997 yılında ilk testler yapıldığında son derece vahim sonuçlara ulaşılmıştı. Öyle ki, bu günün lüks otomobil üreticileri bile son derece kırık notlar almışlardı. Zaman içerisinde her yeni model ile birlikte yıldız sayıları yükseldi. 2000’li yılların ortalarına gelindiğinde teste giren otomobillerin çoğu 5 yıldız alırken, 2000’li yılların sonunda teste giren hemen her otomobil 5 yıldızla ayrılıyordu. Örnek vermek gerekirse, BMW 3 Serisi; 1997 yılında yapılan ilk testinde 1,5 yıldız alabilmişken, 2001 yılında test edilen modeli 4 yıldız, 2005 yılı ve sonrasındaki 3 Serisi modelleri ise testten 5 yıldız alarak ayrılmışlardı*. Yıllar içerisinde teknolojinin gelişimiyle birlikte otomobillerin hızları, boyutları ve ağırlıkları da artmış durumda. Euro-NCAP kurumu 2009 yılından beri arkadan çarpmalarda boyun zedelenmelerini önlemeye yönelik koltuk başlıklarını da test ediyor. 2010 yılında ise otonom frenleme ve otomatik yardım çağrısı gibi güvenlik sistemleri de değerlendirmelere dahil edildi. Testler Yeterli Mi? Bence Euro-NCAP kurumunun yaptığı testler günün koşullarına göre yapılan yeni puanlama prosedürlerine rağmen yetersiz kalıyor. Mesela arkadan çarpma testi Euro-NCAP programına dahil değil. Küçük sınıf hatchback otomobillerin arka koltuk sırası ile 7 koltuklu MPV ve SUV otomobillerin üçüncü koltuk sırası, bagaj kapağının yalnızca birkaç santimetre önünde. Arkadan bir araç çarptığı takdirde arka koltuk yolcularının zarar göreceği aşikâr. Önden çarpışma hızının ise yalnızca 64 km/h olması, günümüzde otomobillerimizle ulaştığımız hızlar düşünüldüğünde düşük kalıyor. Elbette ki bu test hızlarında bile açığa çıkan çarpışma enerjisinin absorbe edilmesi son derece zor ve meydana gelen mekanik zorlanma da hayli yüksek. Ancak şu anda neredeyse tüm otomobiller bu test standartlarıyla rahatlıkla baş edebiliyor. Test hızlarının artırılmasının, sağlamlık konusunda belli bir seviyeye gelmiş olan otomotiv endüstrisinin daha da gelişmesine yönelik olumlu bir adım olacağını düşünüyorum. Neticede Euro-Ncap’tan önce 56 km/h hızla yapılan testlerden geçen otomobiller trafiğe çıkıyordu. Fakat aynı otomobiller 64 km/h hızlarda Euro-NCAP koşullarında tabiri caizse “dağıldılar”. Günümüzde neredeyse her otomobil bu hızdaki çarpışmalara dayanabiliyorsa bu çıtanın biraz daha yükseltilmesinin zamanı gelmiş demektir. Eğer test hızları artırılırsa otomobil markaları arasında sağlamlık konusunda farklılıklar olabileceğini düşünüyorum. Test standartlarını karşılayıp 5 yıldız almayı başaran otomobil markaları ile bu standartların çok ötesinde zorlukta testlerle geliştirilen otomobil markaları arasında oluşabilecek sağlamlık farkından bahsediyorum. Sonuçta sağlamlığıyla ünlü, güvenlik konusunda çığır açmış, her yıl dünyanın parasını güvenliğe harcayan otomobil markaları da var ve onlar da diğer otomobil üreticileriyle birlikte Euro-NCAP testlerinden en yüksek puanı alıyorlar. Sizce de bu durum merak uyandırıcı değil mi?
Honda Civic Çarpışma Testi 02:39
Honda Civic Çarpışma Testi 80 izlenme - 4 ay önce Bazı yan darbeler, bir aracın ağaçlar veya direkler gibi sert yol kenarı nesnesine hareket etmesinden oluşur. Genellikle sürücünün hız, bir köşenin yanlış değerlendirilmesi veya kaygan durumlarda savrulma sebebiyle kontrolün kaybedilmesinin sonucudur. Bu gibi kazalar ağırdır ve ölüm veya ciddi yaralanmalar yüksektir. BAZI YAN DARBELER, BİR ARACIN AĞAÇLAR VEYA DİREKLER GİBİ SERT YOL KENARI NESNESİNE HAREKET ETMESİNDEN OLUŞUR Euro NCAP testinde, bir araba yan olarak sert ve dar direğe 32 km/s'de itilir. Araba hareket yönünde doğru açılara yerleştirilir veya 2015'den itibaren, dikmeden ufak bir açıyla uzakta yerleştirilir. Sürücü koltuğuna tek bir ortalama erkek yan çarpma mankeni yerleştirilir. Bu, arabanın sürücünün kafasını koruma yeterliliğini ölçen ağır bir testtir. Arabada bulunan yüklemenin yerelleştirilmiş olduğundan, deformasyon çok yüksek olabilir ve direk yolcu bölümüne girebilir. Etkin koruma olmadan, direk kafaya çarpabilir ve ciddi yaralanmalara yol açabilir. Baş koruma hava yastıkları – genellikle pencerelerin yanlarına takılmış perde hava yastıkları ancak bazı durumlarda koltuk koltuk/göğüs hava yastıkları – genel bir çözüm haline gelmiştir, ancak bu tarz cihazların etkin performansını sağlamak için iyi bakım gerekmektedir. Yandan Dikme çarpma testine 2001'de başlanmıştır ve bugün hala uygulanmaktadır.....
Mercedes E Class - Kaza Testi 02:52
Mercedes E Class - Kaza Testi 204 izlenme - 11 ay önce 2016 2017 Mercedes E Class - Crash Test W213 kodlu E Serisi donanım paketine göre farklı ön panjur, tamponlar, jantlar ve yan eteklerle donatılabilirken, yuvarlak yapılı farları eskisinden daha küçük boyutlu..
2014 Hyundai İ10 - Çarpışma Testi 03:28
2014 Hyundai İ10 - Çarpışma Testi 734 izlenme - 4 yıl önce 2014 Hyundai İ10 - Çarpışma Testi
Volvo XC60 Çarpışma Testi 02:55
Volvo XC60 Çarpışma Testi 73 izlenme - 5 ay önce Bazı yan darbeler, bir aracın ağaçlar veya direkler gibi sert yol kenarı nesnesine hareket etmesinden oluşur. Genellikle sürücünün hız, bir köşenin yanlış değerlendirilmesi veya kaygan durumlarda savrulma sebebiyle kontrolün kaybedilmesinin sonucudur. Bu gibi kazalar ağırdır ve ölüm veya ciddi yaralanmalar yüksektir. BAZI YAN DARBELER, BİR ARACIN AĞAÇLAR VEYA DİREKLER GİBİ SERT YOL KENARI NESNESİNE HAREKET ETMESİNDEN OLUŞUR Euro NCAP testinde, bir araba yan olarak sert ve dar direğe 32 km/s'de itilir. Araba hareket yönünde doğru açılara yerleştirilir veya 2015'den itibaren, dikmeden ufak bir açıyla uzakta yerleştirilir. Sürücü koltuğuna tek bir ortalama erkek yan çarpma mankeni yerleştirilir. Bu, arabanın sürücünün kafasını koruma yeterliliğini ölçen ağır bir testtir. Arabada bulunan yüklemenin yerelleştirilmiş olduğundan, deformasyon çok yüksek olabilir ve direk yolcu bölümüne girebilir. Etkin koruma olmadan, direk kafaya çarpabilir ve ciddi yaralanmalara yol açabilir. Baş koruma hava yastıkları – genellikle pencerelerin yanlarına takılmış perde hava yastıkları ancak bazı durumlarda koltuk koltuk/göğüs hava yastıkları – genel bir çözüm haline gelmiştir, ancak bu tarz cihazların etkin performansını sağlamak için iyi bakım gerekmektedir. Yandan Dikme çarpma testine 2001'de başlanmıştır ve bugün hala uygulanmaktadır...
Honda Civic Çarpışma Testi 02:39
Honda Civic Çarpışma Testi 54 izlenme - 5 ay önce Bazı yan darbeler, bir aracın ağaçlar veya direkler gibi sert yol kenarı nesnesine hareket etmesinden oluşur. Genellikle sürücünün hız, bir köşenin yanlış değerlendirilmesi veya kaygan durumlarda savrulma sebebiyle kontrolün kaybedilmesinin sonucudur. Bu gibi kazalar ağırdır ve ölüm veya ciddi yaralanmalar yüksektir. BAZI YAN DARBELER, BİR ARACIN AĞAÇLAR VEYA DİREKLER GİBİ SERT YOL KENARI NESNESİNE HAREKET ETMESİNDEN OLUŞUR Euro NCAP testinde, bir araba yan olarak sert ve dar direğe 32 km/s'de itilir. Araba hareket yönünde doğru açılara yerleştirilir veya 2015'den itibaren, dikmeden ufak bir açıyla uzakta yerleştirilir. Sürücü koltuğuna tek bir ortalama erkek yan çarpma mankeni yerleştirilir. Bu, arabanın sürücünün kafasını koruma yeterliliğini ölçen ağır bir testtir. Arabada bulunan yüklemenin yerelleştirilmiş olduğundan, deformasyon çok yüksek olabilir ve direk yolcu bölümüne girebilir. Etkin koruma olmadan, direk kafaya çarpabilir ve ciddi yaralanmalara yol açabilir. Baş koruma hava yastıkları – genellikle pencerelerin yanlarına takılmış perde hava yastıkları ancak bazı durumlarda koltuk koltuk/göğüs hava yastıkları – genel bir çözüm haline gelmiştir, ancak bu tarz cihazların etkin performansını sağlamak için iyi bakım gerekmektedir. Yandan Dikme çarpma testine 2001'de başlanmıştır ve bugün hala uygulanmaktadır..
Ford Mustang Çarpışma Testi 02:58
Ford Mustang Çarpışma Testi 51 izlenme - 5 ay önce Bazı yan darbeler, bir aracın ağaçlar veya direkler gibi sert yol kenarı nesnesine hareket etmesinden oluşur. Genellikle sürücünün hız, bir köşenin yanlış değerlendirilmesi veya kaygan durumlarda savrulma sebebiyle kontrolün kaybedilmesinin sonucudur. Bu gibi kazalar ağırdır ve ölüm veya ciddi yaralanmalar yüksektir. BAZI YAN DARBELER, BİR ARACIN AĞAÇLAR VEYA DİREKLER GİBİ SERT YOL KENARI NESNESİNE HAREKET ETMESİNDEN OLUŞUR Euro NCAP testinde, bir araba yan olarak sert ve dar direğe 32 km/s'de itilir. Araba hareket yönünde doğru açılara yerleştirilir veya 2015'den itibaren, dikmeden ufak bir açıyla uzakta yerleştirilir. Sürücü koltuğuna tek bir ortalama erkek yan çarpma mankeni yerleştirilir. Bu, arabanın sürücünün kafasını koruma yeterliliğini ölçen ağır bir testtir. Arabada bulunan yüklemenin yerelleştirilmiş olduğundan, deformasyon çok yüksek olabilir ve direk yolcu bölümüne girebilir. Etkin koruma olmadan, direk kafaya çarpabilir ve ciddi yaralanmalara yol açabilir. Baş koruma hava yastıkları – genellikle pencerelerin yanlarına takılmış perde hava yastıkları ancak bazı durumlarda koltuk koltuk/göğüs hava yastıkları – genel bir çözüm haline gelmiştir, ancak bu tarz cihazların etkin performansını sağlamak için iyi bakım gerekmektedir. Yandan Dikme çarpma testine 2001'de başlanmıştır ve bugün hala uygulanmaktadır.
120 km Hızda Yapılan Kaza Testi 00:12
120 km Hızda Yapılan Kaza Testi 91 izlenme - 11 ay önce 120 km hızda giden aracın çarpmasıyla konserve tenekesine dönüşmesini izliyoruz arkadaşlar. Keyifli ve bol ibretli seyirler...
 Euro NCAP kaza testi görüntüleri 03:57
Euro NCAP kaza testi görüntüleri 145 izlenme - 2 yıl önce Euro NCAP kaza testi görüntüleri_______________@______________xclas_________________
Hyundai i30 Çarpışma Testi 02:24
Hyundai i30 Çarpışma Testi 39 izlenme - 5 ay önce Bazı yan darbeler, bir aracın ağaçlar veya direkler gibi sert yol kenarı nesnesine hareket etmesinden oluşur. Genellikle sürücünün hız, bir köşenin yanlış değerlendirilmesi veya kaygan durumlarda savrulma sebebiyle kontrolün kaybedilmesinin sonucudur. Bu gibi kazalar ağırdır ve ölüm veya ciddi yaralanmalar yüksektir. BAZI YAN DARBELER, BİR ARACIN AĞAÇLAR VEYA DİREKLER GİBİ SERT YOL KENARI NESNESİNE HAREKET ETMESİNDEN OLUŞUR Euro NCAP testinde, bir araba yan olarak sert ve dar direğe 32 km/s'de itilir. Araba hareket yönünde doğru açılara yerleştirilir veya 2015'den itibaren, dikmeden ufak bir açıyla uzakta yerleştirilir. Sürücü koltuğuna tek bir ortalama erkek yan çarpma mankeni yerleştirilir. Bu, arabanın sürücünün kafasını koruma yeterliliğini ölçen ağır bir testtir. Arabada bulunan yüklemenin yerelleştirilmiş olduğundan, deformasyon çok yüksek olabilir ve direk yolcu bölümüne girebilir. Etkin koruma olmadan, direk kafaya çarpabilir ve ciddi yaralanmalara yol açabilir. Baş koruma hava yastıkları – genellikle pencerelerin yanlarına takılmış perde hava yastıkları ancak bazı durumlarda koltuk koltuk/göğüs hava yastıkları – genel bir çözüm haline gelmiştir, ancak bu tarz cihazların etkin performansını sağlamak için iyi bakım gerekmektedir. Yandan Dikme çarpma testine 2001'de başlanmıştır ve bugün hala uygulanmaktadır..