Hoşgeldiniz!

ncap

2017 Yılının En Güvenli Otomobili - Volvo XC60 02:55
2017 Yılının En Güvenli Otomobili - Volvo XC60 1.394 izlenme - 4 ay önce Otomobil dünyasının sağlamlık derecelendirme kuruluşu olan Euro NCAP 2017'nin en sağlam otomobilini açıkladı. Türlü eziyetlerle, işkencelere maruz kalan araçların arasından Volvo XC60 sağ çıkmayı başardı. Alınan hasardan çok yolcu korumanın dikkate alındığı değerlendirmelerde, yetişkin yolcu koruma kategorisinde yüzde 98, çocuk korumasında yüzde 87, yaya korumasında yüzde 76 ve yardımcı güvenlik sistemlerindeyse yüzde 95 gibi oldukça yüksek rakamlarla birinciliği adeta sökerek aldı.
Euro Ncap Volvo v40  2012 Crash Test 02:23
Euro Ncap Volvo v40 2012 Crash Test 14.685 izlenme - 6 yıl önce euro ncap volvo v40 2012 crash test
Euro NCAP  Ford Focus  2012  Kaza Testi 01:49
Euro NCAP Ford Focus 2012 Kaza Testi 9.668 izlenme - 6 yıl önce Ford'un en ünlü modellerinden Focus'un 2012 versiyonun Euro Ncap'teki kaza testi sonuçları.
citroen nemo euro ncap 01:27
citroen nemo euro ncap 6.135 izlenme - 8 yıl önce citroen nemo euro ncap
Dayanıklılıkta Araçların 18 Yılda Ne Kadar Hale Geldiklerini Gösteren Video! 00:54
Dayanıklılıkta Araçların 18 Yılda Ne Kadar Hale Geldiklerini Gösteren Video! 1.281 izlenme - 1 yıl önce Euro NCAP (Avrupa Yeni Araba Değerlendirme Programı), 20. yılına özel bir video yayınladı. Bu videoda, iki farklı arabayla gerçekleştirilen iki farklı çarpışma testinin görüntüleri yer alıyor. Testlerde kullanılan arabalardan biri 97 model Rover 100, diğeri ise 2015 model Honda Jazz. Euro NCAP’in bu videoyu yayınlama amacı, aradan geçen 18 yıllık süreçte araçların çarpışmalara ne kadar dayanıklı hale geldiğini gözler önüne sermek. "Kanalımıza ait diğer videolara ulaşmak ve güncel içerikleri takip etmek için >www.izlesene.com/mplay< kanalımıza göz atabilir ve abone olabilirsiniz. Keyifli seyirler..."
Fiat Grande Punto 2005 Kaza Testi Euro Ncap 01:46
Fiat Grande Punto 2005 Kaza Testi Euro Ncap 5.428 izlenme - 6 yıl önce Grande Punto 2005 Kaza Testi.
Euro NCAP  Hyundai i30  2012  Kaza Testi 01:50
Euro NCAP Hyundai i30 2012 Kaza Testi 4.076 izlenme - 6 yıl önce Hyundai'nin yeni modeli olan i30'un Euro Ncap'teki kaza testi görüntüleri...
Euro NCAP  Honda Civic  2012  Kaza Testi 01:59
Euro NCAP Honda Civic 2012 Kaza Testi 3.898 izlenme - 6 yıl önce Honda'nın yeni hatchback modeli olan Civic'in Euro Ncap'teki kaza testi.
Tarihin En Başarısız 10 Çarpışma Testi 06:14
Tarihin En Başarısız 10 Çarpışma Testi 2.199 izlenme - 4 yıl önce Bildiğiniz üzere arabalar üretilmeden önce belirli testlere giriyor. En önemli testlerden biri de güvenlik testi bence. videodaki araçların bir çoğu eski model olsa bile trafikte görülenbilen araçlardandır. Hatta buram buram nostaliji kokan VW tosba bile vardır video da. Lütfen bu arabalardan birine sahipseniz trafik kurallarına herkesin uyduğundan daha fazla uyun.
Fiat Doblo Çarpışma Testi 02:42
Fiat Doblo Çarpışma Testi 291 izlenme - 6 ay önce Bazı yan darbeler, bir aracın ağaçlar veya direkler gibi sert yol kenarı nesnesine hareket etmesinden oluşur. Genellikle sürücünün hız, bir köşenin yanlış değerlendirilmesi veya kaygan durumlarda savrulma sebebiyle kontrolün kaybedilmesinin sonucudur. Bu gibi kazalar ağırdır ve ölüm veya ciddi yaralanmalar yüksektir. BAZI YAN DARBELER, BİR ARACIN AĞAÇLAR VEYA DİREKLER GİBİ SERT YOL KENARI NESNESİNE HAREKET ETMESİNDEN OLUŞUR Euro NCAP testinde, bir araba yan olarak sert ve dar direğe 32 km/s'de itilir. Araba hareket yönünde doğru açılara yerleştirilir veya 2015'den itibaren, dikmeden ufak bir açıyla uzakta yerleştirilir. Sürücü koltuğuna tek bir ortalama erkek yan çarpma mankeni yerleştirilir. Bu, arabanın sürücünün kafasını koruma yeterliliğini ölçen ağır bir testtir. Arabada bulunan yüklemenin yerelleştirilmiş olduğundan, deformasyon çok yüksek olabilir ve direk yolcu bölümüne girebilir. Etkin koruma olmadan, direk kafaya çarpabilir ve ciddi yaralanmalara yol açabilir. Baş koruma hava yastıkları – genellikle pencerelerin yanlarına takılmış perde hava yastıkları ancak bazı durumlarda koltuk koltuk/göğüs hava yastıkları – genel bir çözüm haline gelmiştir, ancak bu tarz cihazların etkin performansını sağlamak için iyi bakım gerekmektedir. Yandan Dikme çarpma testine 2001'de başlanmıştır ve bugün hala uygulanmaktadır..
çin arabası 01:30
çin arabası 3.699 izlenme - 9 yıl önce
Ford Fiesta Çarpışma Testi 02:04
Ford Fiesta Çarpışma Testi 177 izlenme - 6 ay önce Bazı yan darbeler, bir aracın ağaçlar veya direkler gibi sert yol kenarı nesnesine hareket etmesinden oluşur. Genellikle sürücünün hız, bir köşenin yanlış değerlendirilmesi veya kaygan durumlarda savrulma sebebiyle kontrolün kaybedilmesinin sonucudur. Bu gibi kazalar ağırdır ve ölüm veya ciddi yaralanmalar yüksektir. BAZI YAN DARBELER, BİR ARACIN AĞAÇLAR VEYA DİREKLER GİBİ SERT YOL KENARI NESNESİNE HAREKET ETMESİNDEN OLUŞUR Euro NCAP testinde, bir araba yan olarak sert ve dar direğe 32 km/s'de itilir. Araba hareket yönünde doğru açılara yerleştirilir veya 2015'den itibaren, dikmeden ufak bir açıyla uzakta yerleştirilir. Sürücü koltuğuna tek bir ortalama erkek yan çarpma mankeni yerleştirilir. Bu, arabanın sürücünün kafasını koruma yeterliliğini ölçen ağır bir testtir. Arabada bulunan yüklemenin yerelleştirilmiş olduğundan, deformasyon çok yüksek olabilir ve direk yolcu bölümüne girebilir. Etkin koruma olmadan, direk kafaya çarpabilir ve ciddi yaralanmalara yol açabilir. Baş koruma hava yastıkları – genellikle pencerelerin yanlarına takılmış perde hava yastıkları ancak bazı durumlarda koltuk koltuk/göğüs hava yastıkları – genel bir çözüm haline gelmiştir, ancak bu tarz cihazların etkin performansını sağlamak için iyi bakım gerekmektedir. Yandan Dikme çarpma testine 2001'de başlanmıştır ve bugün hala uygulanmaktadır..
Çarpışma Testlerinin Sıfır Yıldızlı Otomobilleri: Duster, Polo, İ10, Swift 08:11
Çarpışma Testlerinin Sıfır Yıldızlı Otomobilleri: Duster, Polo, İ10, Swift 396 izlenme - 12 ay önce Yine bir çarpışma testi videosu ve yine Mesut Abi. Bu kez çarpışma testlerinin en vahim örnekleri karşınızda: Sıfır yıldızlı otomobiller. Global NCAP Hindistan'da üretilen ve Asya-Pasifik bölgesinde satılan otomobilleri test etti ve hiçbiri tek bir yıldız dahi alamadı. İzleyin şaşıracaksınız. Daha fazla insanın bilgilenmesini istiyorsanız, bu videoyu paylaşın. Beğendiyseniz beğen tuşuna basın. Abone değilseniz aramıza katılın. http://www.facebook.com/otoinfo.tv https://twitter.com/otoinfotv http://www.otoinfo.tv
BMW X3 Çarpışma Testi 02:24
BMW X3 Çarpışma Testi 134 izlenme - 6 ay önce Bazı yan darbeler, bir aracın ağaçlar veya direkler gibi sert yol kenarı nesnesine hareket etmesinden oluşur. Genellikle sürücünün hız, bir köşenin yanlış değerlendirilmesi veya kaygan durumlarda savrulma sebebiyle kontrolün kaybedilmesinin sonucudur. Bu gibi kazalar ağırdır ve ölüm veya ciddi yaralanmalar yüksektir. BAZI YAN DARBELER, BİR ARACIN AĞAÇLAR VEYA DİREKLER GİBİ SERT YOL KENARI NESNESİNE HAREKET ETMESİNDEN OLUŞUR Euro NCAP testinde, bir araba yan olarak sert ve dar direğe 32 km/s'de itilir. Araba hareket yönünde doğru açılara yerleştirilir veya 2015'den itibaren, dikmeden ufak bir açıyla uzakta yerleştirilir. Sürücü koltuğuna tek bir ortalama erkek yan çarpma mankeni yerleştirilir. Bu, arabanın sürücünün kafasını koruma yeterliliğini ölçen ağır bir testtir. Arabada bulunan yüklemenin yerelleştirilmiş olduğundan, deformasyon çok yüksek olabilir ve direk yolcu bölümüne girebilir. Etkin koruma olmadan, direk kafaya çarpabilir ve ciddi yaralanmalara yol açabilir. Baş koruma hava yastıkları – genellikle pencerelerin yanlarına takılmış perde hava yastıkları ancak bazı durumlarda koltuk koltuk/göğüs hava yastıkları – genel bir çözüm haline gelmiştir, ancak bu tarz cihazların etkin performansını sağlamak için iyi bakım gerekmektedir. Yandan Dikme çarpma testine 2001'de başlanmıştır ve bugün hala uygulanmaktadır.....
Jaguar E-Pace Çarpışma Testi 02:33
Jaguar E-Pace Çarpışma Testi 136 izlenme - 5 ay önce Bazı yan darbeler, bir aracın ağaçlar veya direkler gibi sert yol kenarı nesnesine hareket etmesinden oluşur. Genellikle sürücünün hız, bir köşenin yanlış değerlendirilmesi veya kaygan durumlarda savrulma sebebiyle kontrolün kaybedilmesinin sonucudur. Bu gibi kazalar ağırdır ve ölüm veya ciddi yaralanmalar yüksektir. BAZI YAN DARBELER, BİR ARACIN AĞAÇLAR VEYA DİREKLER GİBİ SERT YOL KENARI NESNESİNE HAREKET ETMESİNDEN OLUŞUR Euro NCAP testinde, bir araba yan olarak sert ve dar direğe 32 km/s'de itilir. Araba hareket yönünde doğru açılara yerleştirilir veya 2015'den itibaren, dikmeden ufak bir açıyla uzakta yerleştirilir. Sürücü koltuğuna tek bir ortalama erkek yan çarpma mankeni yerleştirilir. Bu, arabanın sürücünün kafasını koruma yeterliliğini ölçen ağır bir testtir. Arabada bulunan yüklemenin yerelleştirilmiş olduğundan, deformasyon çok yüksek olabilir ve direk yolcu bölümüne girebilir. Etkin koruma olmadan, direk kafaya çarpabilir ve ciddi yaralanmalara yol açabilir. Baş koruma hava yastıkları – genellikle pencerelerin yanlarına takılmış perde hava yastıkları ancak bazı durumlarda koltuk koltuk/göğüs hava yastıkları – genel bir çözüm haline gelmiştir, ancak bu tarz cihazların etkin performansını sağlamak için iyi bakım gerekmektedir. Yandan Dikme çarpma testine 2001'de başlanmıştır ve bugün hala uygulanmaktadır....
Honda Civic Çarpışma Testi 02:39
Honda Civic Çarpışma Testi 80 izlenme - 5 ay önce Bazı yan darbeler, bir aracın ağaçlar veya direkler gibi sert yol kenarı nesnesine hareket etmesinden oluşur. Genellikle sürücünün hız, bir köşenin yanlış değerlendirilmesi veya kaygan durumlarda savrulma sebebiyle kontrolün kaybedilmesinin sonucudur. Bu gibi kazalar ağırdır ve ölüm veya ciddi yaralanmalar yüksektir. BAZI YAN DARBELER, BİR ARACIN AĞAÇLAR VEYA DİREKLER GİBİ SERT YOL KENARI NESNESİNE HAREKET ETMESİNDEN OLUŞUR Euro NCAP testinde, bir araba yan olarak sert ve dar direğe 32 km/s'de itilir. Araba hareket yönünde doğru açılara yerleştirilir veya 2015'den itibaren, dikmeden ufak bir açıyla uzakta yerleştirilir. Sürücü koltuğuna tek bir ortalama erkek yan çarpma mankeni yerleştirilir. Bu, arabanın sürücünün kafasını koruma yeterliliğini ölçen ağır bir testtir. Arabada bulunan yüklemenin yerelleştirilmiş olduğundan, deformasyon çok yüksek olabilir ve direk yolcu bölümüne girebilir. Etkin koruma olmadan, direk kafaya çarpabilir ve ciddi yaralanmalara yol açabilir. Baş koruma hava yastıkları – genellikle pencerelerin yanlarına takılmış perde hava yastıkları ancak bazı durumlarda koltuk koltuk/göğüs hava yastıkları – genel bir çözüm haline gelmiştir, ancak bu tarz cihazların etkin performansını sağlamak için iyi bakım gerekmektedir. Yandan Dikme çarpma testine 2001'de başlanmıştır ve bugün hala uygulanmaktadır.....
Euro NCAP Güvenlik Testinde 2017 Model Ford Mustang Sınıfta Kaldı! 02:24
Euro NCAP Güvenlik Testinde 2017 Model Ford Mustang Sınıfta Kaldı! 217 izlenme - 1 yıl önce Gerek gücü, gerek şaheser gibi görünüşü bulunan Ford Mustang’in 2017 versiyonu performans dışında pek bir etkisi yok gibi görünüyor. Geçtiğimiz gün Euro NCAP testine giren Mustang, sadece 2 yıldız alarak güvenlik konusunda sınıfta kaldı. Her ne kadar Amerika’da Ulusal Otoyol Trafik Güvenliği İdaresi‘nin daha önce aynı araca yapmış olduğu testten beş yıldız almış olsa da Mustang’in Euro NCAP testinden neredeyse sınıfta kalmış gibi 2 yıldız alabilmesinin sebebi elbette Avrupa-Amerika standartlarındaki farklılık. "Kanalımıza ait diğer videolara ulaşmak ve güncel içerikleri takip etmek için >www.izlesene.com/mplay< kanalımıza göz atabilir ve abone olabilirsiniz. Keyifli seyirler..."
Volvo XC60 Çarpışma Testi 02:55
Volvo XC60 Çarpışma Testi 78 izlenme - 6 ay önce Bazı yan darbeler, bir aracın ağaçlar veya direkler gibi sert yol kenarı nesnesine hareket etmesinden oluşur. Genellikle sürücünün hız, bir köşenin yanlış değerlendirilmesi veya kaygan durumlarda savrulma sebebiyle kontrolün kaybedilmesinin sonucudur. Bu gibi kazalar ağırdır ve ölüm veya ciddi yaralanmalar yüksektir. BAZI YAN DARBELER, BİR ARACIN AĞAÇLAR VEYA DİREKLER GİBİ SERT YOL KENARI NESNESİNE HAREKET ETMESİNDEN OLUŞUR Euro NCAP testinde, bir araba yan olarak sert ve dar direğe 32 km/s'de itilir. Araba hareket yönünde doğru açılara yerleştirilir veya 2015'den itibaren, dikmeden ufak bir açıyla uzakta yerleştirilir. Sürücü koltuğuna tek bir ortalama erkek yan çarpma mankeni yerleştirilir. Bu, arabanın sürücünün kafasını koruma yeterliliğini ölçen ağır bir testtir. Arabada bulunan yüklemenin yerelleştirilmiş olduğundan, deformasyon çok yüksek olabilir ve direk yolcu bölümüne girebilir. Etkin koruma olmadan, direk kafaya çarpabilir ve ciddi yaralanmalara yol açabilir. Baş koruma hava yastıkları – genellikle pencerelerin yanlarına takılmış perde hava yastıkları ancak bazı durumlarda koltuk koltuk/göğüs hava yastıkları – genel bir çözüm haline gelmiştir, ancak bu tarz cihazların etkin performansını sağlamak için iyi bakım gerekmektedir. Yandan Dikme çarpma testine 2001'de başlanmıştır ve bugün hala uygulanmaktadır...
Honda Civic Çarpışma Testi 02:39
Honda Civic Çarpışma Testi 57 izlenme - 6 ay önce Bazı yan darbeler, bir aracın ağaçlar veya direkler gibi sert yol kenarı nesnesine hareket etmesinden oluşur. Genellikle sürücünün hız, bir köşenin yanlış değerlendirilmesi veya kaygan durumlarda savrulma sebebiyle kontrolün kaybedilmesinin sonucudur. Bu gibi kazalar ağırdır ve ölüm veya ciddi yaralanmalar yüksektir. BAZI YAN DARBELER, BİR ARACIN AĞAÇLAR VEYA DİREKLER GİBİ SERT YOL KENARI NESNESİNE HAREKET ETMESİNDEN OLUŞUR Euro NCAP testinde, bir araba yan olarak sert ve dar direğe 32 km/s'de itilir. Araba hareket yönünde doğru açılara yerleştirilir veya 2015'den itibaren, dikmeden ufak bir açıyla uzakta yerleştirilir. Sürücü koltuğuna tek bir ortalama erkek yan çarpma mankeni yerleştirilir. Bu, arabanın sürücünün kafasını koruma yeterliliğini ölçen ağır bir testtir. Arabada bulunan yüklemenin yerelleştirilmiş olduğundan, deformasyon çok yüksek olabilir ve direk yolcu bölümüne girebilir. Etkin koruma olmadan, direk kafaya çarpabilir ve ciddi yaralanmalara yol açabilir. Baş koruma hava yastıkları – genellikle pencerelerin yanlarına takılmış perde hava yastıkları ancak bazı durumlarda koltuk koltuk/göğüs hava yastıkları – genel bir çözüm haline gelmiştir, ancak bu tarz cihazların etkin performansını sağlamak için iyi bakım gerekmektedir. Yandan Dikme çarpma testine 2001'de başlanmıştır ve bugün hala uygulanmaktadır..
euro n cap 00:47
euro n cap 690 izlenme - 10 yıl önce bmw x3 ero n cap önden
Ford Mustang Çarpışma Testi 02:58
Ford Mustang Çarpışma Testi 51 izlenme - 6 ay önce Bazı yan darbeler, bir aracın ağaçlar veya direkler gibi sert yol kenarı nesnesine hareket etmesinden oluşur. Genellikle sürücünün hız, bir köşenin yanlış değerlendirilmesi veya kaygan durumlarda savrulma sebebiyle kontrolün kaybedilmesinin sonucudur. Bu gibi kazalar ağırdır ve ölüm veya ciddi yaralanmalar yüksektir. BAZI YAN DARBELER, BİR ARACIN AĞAÇLAR VEYA DİREKLER GİBİ SERT YOL KENARI NESNESİNE HAREKET ETMESİNDEN OLUŞUR Euro NCAP testinde, bir araba yan olarak sert ve dar direğe 32 km/s'de itilir. Araba hareket yönünde doğru açılara yerleştirilir veya 2015'den itibaren, dikmeden ufak bir açıyla uzakta yerleştirilir. Sürücü koltuğuna tek bir ortalama erkek yan çarpma mankeni yerleştirilir. Bu, arabanın sürücünün kafasını koruma yeterliliğini ölçen ağır bir testtir. Arabada bulunan yüklemenin yerelleştirilmiş olduğundan, deformasyon çok yüksek olabilir ve direk yolcu bölümüne girebilir. Etkin koruma olmadan, direk kafaya çarpabilir ve ciddi yaralanmalara yol açabilir. Baş koruma hava yastıkları – genellikle pencerelerin yanlarına takılmış perde hava yastıkları ancak bazı durumlarda koltuk koltuk/göğüs hava yastıkları – genel bir çözüm haline gelmiştir, ancak bu tarz cihazların etkin performansını sağlamak için iyi bakım gerekmektedir. Yandan Dikme çarpma testine 2001'de başlanmıştır ve bugün hala uygulanmaktadır.
Hyundai i30 Çarpışma Testi 02:24
Hyundai i30 Çarpışma Testi 40 izlenme - 6 ay önce Bazı yan darbeler, bir aracın ağaçlar veya direkler gibi sert yol kenarı nesnesine hareket etmesinden oluşur. Genellikle sürücünün hız, bir köşenin yanlış değerlendirilmesi veya kaygan durumlarda savrulma sebebiyle kontrolün kaybedilmesinin sonucudur. Bu gibi kazalar ağırdır ve ölüm veya ciddi yaralanmalar yüksektir. BAZI YAN DARBELER, BİR ARACIN AĞAÇLAR VEYA DİREKLER GİBİ SERT YOL KENARI NESNESİNE HAREKET ETMESİNDEN OLUŞUR Euro NCAP testinde, bir araba yan olarak sert ve dar direğe 32 km/s'de itilir. Araba hareket yönünde doğru açılara yerleştirilir veya 2015'den itibaren, dikmeden ufak bir açıyla uzakta yerleştirilir. Sürücü koltuğuna tek bir ortalama erkek yan çarpma mankeni yerleştirilir. Bu, arabanın sürücünün kafasını koruma yeterliliğini ölçen ağır bir testtir. Arabada bulunan yüklemenin yerelleştirilmiş olduğundan, deformasyon çok yüksek olabilir ve direk yolcu bölümüne girebilir. Etkin koruma olmadan, direk kafaya çarpabilir ve ciddi yaralanmalara yol açabilir. Baş koruma hava yastıkları – genellikle pencerelerin yanlarına takılmış perde hava yastıkları ancak bazı durumlarda koltuk koltuk/göğüs hava yastıkları – genel bir çözüm haline gelmiştir, ancak bu tarz cihazların etkin performansını sağlamak için iyi bakım gerekmektedir. Yandan Dikme çarpma testine 2001'de başlanmıştır ve bugün hala uygulanmaktadır..
VW Polo Çarpışma Testi 02:33
VW Polo Çarpışma Testi 36 izlenme - 6 ay önce Bazı yan darbeler, bir aracın ağaçlar veya direkler gibi sert yol kenarı nesnesine hareket etmesinden oluşur. Genellikle sürücünün hız, bir köşenin yanlış değerlendirilmesi veya kaygan durumlarda savrulma sebebiyle kontrolün kaybedilmesinin sonucudur. Bu gibi kazalar ağırdır ve ölüm veya ciddi yaralanmalar yüksektir. BAZI YAN DARBELER, BİR ARACIN AĞAÇLAR VEYA DİREKLER GİBİ SERT YOL KENARI NESNESİNE HAREKET ETMESİNDEN OLUŞUR Euro NCAP testinde, bir araba yan olarak sert ve dar direğe 32 km/s'de itilir. Araba hareket yönünde doğru açılara yerleştirilir veya 2015'den itibaren, dikmeden ufak bir açıyla uzakta yerleştirilir. Sürücü koltuğuna tek bir ortalama erkek yan çarpma mankeni yerleştirilir. Bu, arabanın sürücünün kafasını koruma yeterliliğini ölçen ağır bir testtir. Arabada bulunan yüklemenin yerelleştirilmiş olduğundan, deformasyon çok yüksek olabilir ve direk yolcu bölümüne girebilir. Etkin koruma olmadan, direk kafaya çarpabilir ve ciddi yaralanmalara yol açabilir. Baş koruma hava yastıkları – genellikle pencerelerin yanlarına takılmış perde hava yastıkları ancak bazı durumlarda koltuk koltuk/göğüs hava yastıkları – genel bir çözüm haline gelmiştir, ancak bu tarz cihazların etkin performansını sağlamak için iyi bakım gerekmektedir. Yandan Dikme çarpma testine 2001'de başlanmıştır ve bugün hala uygulanmaktadır...
Subaru XV Çarpışma Testi 02:37
Subaru XV Çarpışma Testi 34 izlenme - 6 ay önce Bazı yan darbeler, bir aracın ağaçlar veya direkler gibi sert yol kenarı nesnesine hareket etmesinden oluşur. Genellikle sürücünün hız, bir köşenin yanlış değerlendirilmesi veya kaygan durumlarda savrulma sebebiyle kontrolün kaybedilmesinin sonucudur. Bu gibi kazalar ağırdır ve ölüm veya ciddi yaralanmalar yüksektir. BAZI YAN DARBELER, BİR ARACIN AĞAÇLAR VEYA DİREKLER GİBİ SERT YOL KENARI NESNESİNE HAREKET ETMESİNDEN OLUŞUR Euro NCAP testinde, bir araba yan olarak sert ve dar direğe 32 km/s'de itilir. Araba hareket yönünde doğru açılara yerleştirilir veya 2015'den itibaren, dikmeden ufak bir açıyla uzakta yerleştirilir. Sürücü koltuğuna tek bir ortalama erkek yan çarpma mankeni yerleştirilir. Bu, arabanın sürücünün kafasını koruma yeterliliğini ölçen ağır bir testtir. Arabada bulunan yüklemenin yerelleştirilmiş olduğundan, deformasyon çok yüksek olabilir ve direk yolcu bölümüne girebilir. Etkin koruma olmadan, direk kafaya çarpabilir ve ciddi yaralanmalara yol açabilir. Baş koruma hava yastıkları – genellikle pencerelerin yanlarına takılmış perde hava yastıkları ancak bazı durumlarda koltuk koltuk/göğüs hava yastıkları – genel bir çözüm haline gelmiştir, ancak bu tarz cihazların etkin performansını sağlamak için iyi bakım gerekmektedir. Yandan Dikme çarpma testine 2001'de başlanmıştır ve bugün hala uygulanmaktadır....
Toyota Aygo Çarpışma Testi 02:13
Toyota Aygo Çarpışma Testi 26 izlenme - 5 ay önce Bazı yan darbeler, bir aracın ağaçlar veya direkler gibi sert yol kenarı nesnesine hareket etmesinden oluşur. Genellikle sürücünün hız, bir köşenin yanlış değerlendirilmesi veya kaygan durumlarda savrulma sebebiyle kontrolün kaybedilmesinin sonucudur. Bu gibi kazalar ağırdır ve ölüm veya ciddi yaralanmalar yüksektir. BAZI YAN DARBELER, BİR ARACIN AĞAÇLAR VEYA DİREKLER GİBİ SERT YOL KENARI NESNESİNE HAREKET ETMESİNDEN OLUŞUR Euro NCAP testinde, bir araba yan olarak sert ve dar direğe 32 km/s'de itilir. Araba hareket yönünde doğru açılara yerleştirilir veya 2015'den itibaren, dikmeden ufak bir açıyla uzakta yerleştirilir. Sürücü koltuğuna tek bir ortalama erkek yan çarpma mankeni yerleştirilir. Bu, arabanın sürücünün kafasını koruma yeterliliğini ölçen ağır bir testtir. Arabada bulunan yüklemenin yerelleştirilmiş olduğundan, deformasyon çok yüksek olabilir ve direk yolcu bölümüne girebilir. Etkin koruma olmadan, direk kafaya çarpabilir ve ciddi yaralanmalara yol açabilir. Baş koruma hava yastıkları – genellikle pencerelerin yanlarına takılmış perde hava yastıkları ancak bazı durumlarda koltuk koltuk/göğüs hava yastıkları – genel bir çözüm haline gelmiştir, ancak bu tarz cihazların etkin performansını sağlamak için iyi bakım gerekmektedir. Yandan Dikme çarpma testine 2001'de başlanmıştır ve bugün hala uygulanmaktadır....
Seat Ibiza Çarpışma Testi 02:17
Seat Ibiza Çarpışma Testi 28 izlenme - 6 ay önce Bazı yan darbeler, bir aracın ağaçlar veya direkler gibi sert yol kenarı nesnesine hareket etmesinden oluşur. Genellikle sürücünün hız, bir köşenin yanlış değerlendirilmesi veya kaygan durumlarda savrulma sebebiyle kontrolün kaybedilmesinin sonucudur. Bu gibi kazalar ağırdır ve ölüm veya ciddi yaralanmalar yüksektir. BAZI YAN DARBELER, BİR ARACIN AĞAÇLAR VEYA DİREKLER GİBİ SERT YOL KENARI NESNESİNE HAREKET ETMESİNDEN OLUŞUR Euro NCAP testinde, bir araba yan olarak sert ve dar direğe 32 km/s'de itilir. Araba hareket yönünde doğru açılara yerleştirilir veya 2015'den itibaren, dikmeden ufak bir açıyla uzakta yerleştirilir. Sürücü koltuğuna tek bir ortalama erkek yan çarpma mankeni yerleştirilir. Bu, arabanın sürücünün kafasını koruma yeterliliğini ölçen ağır bir testtir. Arabada bulunan yüklemenin yerelleştirilmiş olduğundan, deformasyon çok yüksek olabilir ve direk yolcu bölümüne girebilir. Etkin koruma olmadan, direk kafaya çarpabilir ve ciddi yaralanmalara yol açabilir. Baş koruma hava yastıkları – genellikle pencerelerin yanlarına takılmış perde hava yastıkları ancak bazı durumlarda koltuk koltuk/göğüs hava yastıkları – genel bir çözüm haline gelmiştir, ancak bu tarz cihazların etkin performansını sağlamak için iyi bakım gerekmektedir. Yandan Dikme çarpma testine 2001'de başlanmıştır ve bugün hala uygulanmaktadır..
Seat Arona Çarpışma Testi 02:58
Seat Arona Çarpışma Testi 19 izlenme - 6 ay önce Bazı yan darbeler, bir aracın ağaçlar veya direkler gibi sert yol kenarı nesnesine hareket etmesinden oluşur. Genellikle sürücünün hız, bir köşenin yanlış değerlendirilmesi veya kaygan durumlarda savrulma sebebiyle kontrolün kaybedilmesinin sonucudur. Bu gibi kazalar ağırdır ve ölüm veya ciddi yaralanmalar yüksektir. BAZI YAN DARBELER, BİR ARACIN AĞAÇLAR VEYA DİREKLER GİBİ SERT YOL KENARI NESNESİNE HAREKET ETMESİNDEN OLUŞUR Euro NCAP testinde, bir araba yan olarak sert ve dar direğe 32 km/s'de itilir. Araba hareket yönünde doğru açılara yerleştirilir veya 2015'den itibaren, dikmeden ufak bir açıyla uzakta yerleştirilir. Sürücü koltuğuna tek bir ortalama erkek yan çarpma mankeni yerleştirilir. Bu, arabanın sürücünün kafasını koruma yeterliliğini ölçen ağır bir testtir. Arabada bulunan yüklemenin yerelleştirilmiş olduğundan, deformasyon çok yüksek olabilir ve direk yolcu bölümüne girebilir. Etkin koruma olmadan, direk kafaya çarpabilir ve ciddi yaralanmalara yol açabilir. Baş koruma hava yastıkları – genellikle pencerelerin yanlarına takılmış perde hava yastıkları ancak bazı durumlarda koltuk koltuk/göğüs hava yastıkları – genel bir çözüm haline gelmiştir, ancak bu tarz cihazların etkin performansını sağlamak için iyi bakım gerekmektedir. Yandan Dikme çarpma testine 2001'de başlanmıştır ve bugün hala uygulanmaktadır..
Toyota Hilux Çarpışma Testi 02:52
Toyota Hilux Çarpışma Testi 18 izlenme - 6 ay önce Bazı yan darbeler, bir aracın ağaçlar veya direkler gibi sert yol kenarı nesnesine hareket etmesinden oluşur. Genellikle sürücünün hız, bir köşenin yanlış değerlendirilmesi veya kaygan durumlarda savrulma sebebiyle kontrolün kaybedilmesinin sonucudur. Bu gibi kazalar ağırdır ve ölüm veya ciddi yaralanmalar yüksektir. BAZI YAN DARBELER, BİR ARACIN AĞAÇLAR VEYA DİREKLER GİBİ SERT YOL KENARI NESNESİNE HAREKET ETMESİNDEN OLUŞUR Euro NCAP testinde, bir araba yan olarak sert ve dar direğe 32 km/s'de itilir. Araba hareket yönünde doğru açılara yerleştirilir veya 2015'den itibaren, dikmeden ufak bir açıyla uzakta yerleştirilir. Sürücü koltuğuna tek bir ortalama erkek yan çarpma mankeni yerleştirilir. Bu, arabanın sürücünün kafasını koruma yeterliliğini ölçen ağır bir testtir. Arabada bulunan yüklemenin yerelleştirilmiş olduğundan, deformasyon çok yüksek olabilir ve direk yolcu bölümüne girebilir. Etkin koruma olmadan, direk kafaya çarpabilir ve ciddi yaralanmalara yol açabilir. Baş koruma hava yastıkları – genellikle pencerelerin yanlarına takılmış perde hava yastıkları ancak bazı durumlarda koltuk koltuk/göğüs hava yastıkları – genel bir çözüm haline gelmiştir, ancak bu tarz cihazların etkin performansını sağlamak için iyi bakım gerekmektedir. Yandan Dikme çarpma testine 2001'de başlanmıştır ve bugün hala uygulanmaktadır....
Porsche Cayenne Çarpışma Testi 02:29
Porsche Cayenne Çarpışma Testi 17 izlenme - 6 ay önce Bazı yan darbeler, bir aracın ağaçlar veya direkler gibi sert yol kenarı nesnesine hareket etmesinden oluşur. Genellikle sürücünün hız, bir köşenin yanlış değerlendirilmesi veya kaygan durumlarda savrulma sebebiyle kontrolün kaybedilmesinin sonucudur. Bu gibi kazalar ağırdır ve ölüm veya ciddi yaralanmalar yüksektir. BAZI YAN DARBELER, BİR ARACIN AĞAÇLAR VEYA DİREKLER GİBİ SERT YOL KENARI NESNESİNE HAREKET ETMESİNDEN OLUŞUR Euro NCAP testinde, bir araba yan olarak sert ve dar direğe 32 km/s'de itilir. Araba hareket yönünde doğru açılara yerleştirilir veya 2015'den itibaren, dikmeden ufak bir açıyla uzakta yerleştirilir. Sürücü koltuğuna tek bir ortalama erkek yan çarpma mankeni yerleştirilir. Bu, arabanın sürücünün kafasını koruma yeterliliğini ölçen ağır bir testtir. Arabada bulunan yüklemenin yerelleştirilmiş olduğundan, deformasyon çok yüksek olabilir ve direk yolcu bölümüne girebilir. Etkin koruma olmadan, direk kafaya çarpabilir ve ciddi yaralanmalara yol açabilir. Baş koruma hava yastıkları – genellikle pencerelerin yanlarına takılmış perde hava yastıkları ancak bazı durumlarda koltuk koltuk/göğüs hava yastıkları – genel bir çözüm haline gelmiştir, ancak bu tarz cihazların etkin performansını sağlamak için iyi bakım gerekmektedir. Yandan Dikme çarpma testine 2001'de başlanmıştır ve bugün hala uygulanmaktadır...
Nissan Micra Çarpışma Testi 02:57
Nissan Micra Çarpışma Testi 15 izlenme - 6 ay önce Bazı yan darbeler, bir aracın ağaçlar veya direkler gibi sert yol kenarı nesnesine hareket etmesinden oluşur. Genellikle sürücünün hız, bir köşenin yanlış değerlendirilmesi veya kaygan durumlarda savrulma sebebiyle kontrolün kaybedilmesinin sonucudur. Bu gibi kazalar ağırdır ve ölüm veya ciddi yaralanmalar yüksektir. BAZI YAN DARBELER, BİR ARACIN AĞAÇLAR VEYA DİREKLER GİBİ SERT YOL KENARI NESNESİNE HAREKET ETMESİNDEN OLUŞUR Euro NCAP testinde, bir araba yan olarak sert ve dar direğe 32 km/s'de itilir. Araba hareket yönünde doğru açılara yerleştirilir veya 2015'den itibaren, dikmeden ufak bir açıyla uzakta yerleştirilir. Sürücü koltuğuna tek bir ortalama erkek yan çarpma mankeni yerleştirilir. Bu, arabanın sürücünün kafasını koruma yeterliliğini ölçen ağır bir testtir. Arabada bulunan yüklemenin yerelleştirilmiş olduğundan, deformasyon çok yüksek olabilir ve direk yolcu bölümüne girebilir. Etkin koruma olmadan, direk kafaya çarpabilir ve ciddi yaralanmalara yol açabilir. Baş koruma hava yastıkları – genellikle pencerelerin yanlarına takılmış perde hava yastıkları ancak bazı durumlarda koltuk koltuk/göğüs hava yastıkları – genel bir çözüm haline gelmiştir, ancak bu tarz cihazların etkin performansını sağlamak için iyi bakım gerekmektedir. Yandan Dikme çarpma testine 2001'de başlanmıştır ve bugün hala uygulanmaktadır..