Hoşgeldiniz!

sürüş testi

2013 Fiat Panda 4x4 Kar Testi 03:04
2013 Fiat Panda 4x4 Kar Testi 4.017 izlenme - 4 yıl önce 'Fiat Winter Fun', fun and safety for the 2012-2013 winter season 4WD vehicles or those with the "Traction " system, exclusive packs, sports.
Test - Renault Scenic 1.5 dci EDC 09:55
Test - Renault Scenic 1.5 dci EDC 1.626 izlenme - 2 yıl önce MPV segmentinin yaratıcısı Renault’nun başarılı modeli Scenic, üçüncü jenerasyonu ile yollarda. Geçtiğimiz günlerde geçirdiği makyajın ardından daha çekici bir görünüme kavuşan model artık 5 kişilik versiyonu ile de satılıyor. Grand Scenic’ten daha kompakt boyutlarıyla şehir içinde daha rahat bir kullanıma kavuşan Scenic, fazladan iki koltuk taşımak istemeyen fakat MPV rahatlığını yaşamak isteyenler için düşünüldü. Renault Scenic sınıfında 1.5 litrelik dizel motorla beraber otomatik şanzıman opsiyonu sunan tek model olması ile dikkat çekiyor. Bunun anlamı Renault Scenic’in sınıfının en düşük kullanım giderlerine sahip olan otomatik vitesli aracı olduğu. Renault Scenic 1.5 dCi EDC Privilege Tasarım Test aracımızın en çok dikkat çeken yönü hiç kuşkusuz rengiydi. Makyajdan sonra yeni eklenen renklerle daha fark edilebilir hale getirilebilen Scenic’de tasarım anlamında fark edilen ilk değişiklik ise yeni ön tampon ve LED gündüz farları oluyor. Parlak siyah kaplamalarla daha elit bir görüntüye kavuşmuş ön tamponun alt kısmına ustalıkla yerleştirilmiş LED’ler Scenic’i gündüzleri bile farklı kılıyor. Arka tasarımı 7 kişilik ağabeyi Grand Scenic’den tamamen farklı olan aracın şeffaf stop grubu son derece sportif görünüyor. Scenic gövdesinde kullanılan krom detaylar araca zengin bir hava katmakta. 4366 mm uzunluğundaki Renault Scenic, şu anki en büyük rakibi Ford C-Max’den sadece 1.4 cm daha kısa. Genişlikte ise Renault Scenic’in 1,7 cm’lik üstünlüğü var. Scenic’in 437 litrelik bagajı koltukları çıkarıldığında 1837 litreye kadar genişliyor. Renault Scenic 1.5 dCi EDC Privilege İç Mekan Genişlik açısından herkesi memnun edebilecek Scenic, açık renk döşemeleri ve cam tavanıyla bu hissi daha da fazla yaşatmayı başarıyor. Anahtarsız giriş özelliği sayesinde hiçbir tuşa basmadan geçilen iç mekandaki malzeme kalitesi beklentileri rahatlıkla karşılıyor. Kullanılan plastik malzemelerin büyük kısmı yumuşak yapılı. Makyajdan sonra Scenic’in ses sisteminin tasarımında değişiklik yapılmış ancak hala kullanımının zor olduğunu söyleyebiliriz. Navigasyon ekranı ise son derece işlevsel. Geri vitese takıldığında geri görüş kamerasının görüntüsünü yansıtan ekran güneş vurduğunda bile rahatlıkla okunuyor. Scenic’in en karakteristik noktalarından biri olan dijital gösterge panelinin tasarımı bir tuş ile farklılaştırılabiliyor. Bu sayede sportif veya çevreci imajlı göstergelerden birini tercih edebilirsiniz. Yol bilgisayarı ve ses sistemi de bu ekran üzerinden takip ediliyor. Scenic, eşyalarınız için bol sayıda göze sahip. Büyük torpido gözü ve kapı ceplerinin yanında her koltuğun altındaki çekmeceler de çok işe yarıyor. Kol dayamanın altında da devasa bir alan sunan Scenic’in orta konsolda cüzdan veya telefon koyabileceğiniz yeterli büyüklükte bir alana sahip olmaması ise eleştirilebilir. Renault Scenic 1.5 dCi EDC Privilege Motor Renault modellerinin hepsinde görev yapan başarılı dizel ünite 1.5 dCi’ın görev yaptığı test aracımız, EDC otomatik şanzımana sahipti. Sınıfında hiçbir rakibinin sunamadığı bu birliktelik ile Scenic çok büyük bir avantajı elinde bulunduruyor. Yeni geliştirilen çift kavramalı otomatik şanzıman EDC bu motorla büyük uyum içerisinde çalışıyor. 4000 d/d’de 110 hp güç üreten motor, 1750 d/d’den itibaren 240 Nm tork elde ediyor. Scenic’in 1.5 tonu aşan ağırlığı yüzünden ağırbaşlı bir tavır sergileyebilen motor, aracı 14.3 saniyede 100 km/s hıza çıkarırken 180 km/s maksimum sürate ulaştırabiliyor. Scenic’in yüksek yapısı ve ağırlığı yüzünden şehir içinde tüketimi yüksek olan ünite, şehir dışında kendini buluyor ve ekonomik bir yapıya bürünüyor. Testimizin sonucunda elde ettiğimiz 6.8 lt/100 km’lik ortalama yakıt verisi normal kabul edilmeli. Renault Scenic 1.5 dCi EDC Privilege Konfor & Yol Tutuş Scenic tam bir konfor üstadı. Aracın makyajdan sonra yenilenen koltukları hem teflon yapıları sayesinde leke tutmuyorlar hem de ergonomik olarak çok başarılılar. Aracın konfora yönelik tasarlanmış süspansiyon sistemi yoldan gelen darbeleri başarılı şekilde emiyor. Yüklü pozisyonda bir miktar fazla esneyen arka kısım rahatsızlık vermekten uzak. Yalıtım konusunda da başarılı olan Scenic, sunduğu geniş yaşam alanı ile uzun yolculukları sevdiriyor. Arka koltuklardaki diz mesafesi gayet başarılı ve burada oturan yolcular için düşünülmüş olan tepsiler ve havalandırma kanalları çok yararlı. Yol tutuş konusunda bu segment müşterisinin istediklerini rahatlıkla karşılayabilen Scenic yumuşak yapılı direksiyonu ve hisli frenleri ile rahat bir kullanım sunuyor. Tabi bu rahat kullanımda başrol oyuncusu EDC otomatik şanzıman. Hızlı ve doğru vites geçişleri ile beğenilen şanzımanın yakıt tüketimine etkisi de çok fazla değil.Scenic makyajdan sonra bir takım yeni teknolojilere kavuştu. Visio sistemi aracın gittiği şeridi sürekli takip ederek yoldan çıkmaya başladığı anlarda sürücüyü sesli ve görsel olarak uyarıyor. Sistem sürüş güvenliği açısından önemli bir detay. Renault Scenic 1.5 dCi EDC Privilege Güvenlik Renault Scenic girdiği EuroNcap çarpışma testinden 5 yıldız almayı başardı.
Ferrari LaFerrari 950bhp Sürüş Testi 17:12
Ferrari LaFerrari 950bhp Sürüş Testi 565 izlenme - 3 yıl önce Ferrari LaFerrari 950bhp Modelinin Sürüş Testi. laferrari, Ferrari'nin 6. Supercarıdır. Special Limited Series Kapsamında 499 Adet Üretilmiştir. elektrik Motoru Taşıması Bakımından Ferrari Tarihinde Bir İlktir. Toplam 963 Hp Gücündedir. 800 Hp Gücünde, 6,3 L V12 Direkt Enjeksiyonlu Benzinli Motoru Vardır. Buna Ek Olarak, 163 Hp (120 Kw) Gücünde Elektrik Motoru Vardır Ve Bu Motor Formula 1'de Kullanılan Hy-kers Sistemini Kullanmaktadır. 0-100 Km/h Hıza 3 Saniyeden Kısa Bir Sürede Ulaşabilmektedir. Maksimum Hızı 350 Km/h'tir. Boş Ağırlığı, Dayanıklı Ve Hafif Karbonfiber Şasisi Sayesinde 1270 Kg'dır. Yakıt Tüketimi 100 Km'de 15 L'yi Bulmaktadır.
Volkswagen Yeni Cc Lansman Plovdiv Bulgaristan 2012 - 8. Etap 05:40
Volkswagen Yeni Cc Lansman Plovdiv Bulgaristan 2012 - 8. Etap 801 izlenme - 4 yıl önce Volkswagen Yeni Cc Lansman Plovdiv Bulgaristan 2012 - 8. Etap
Mercedes-Benz GLA 45 AMG Sürüş Testi 06:20
Mercedes-Benz GLA 45 AMG Sürüş Testi 356 izlenme - 2 yıl önce Mercedes-Benz GLA 45 AMG Sürüş Testi ve daha fazlası için lütfen kanalımıza abone olun.. iyi seyirler dilerim..
Ferrari California T Sürüş Testi 07:12
Ferrari California T Sürüş Testi 334 izlenme - 3 yıl önce Ferrari California T Sürüş Testi
Mclaren P1 İle Sürüş Testi 12:53
Mclaren P1 İle Sürüş Testi 212 izlenme - 3 yıl önce Adeta Bir Sanat Eseri Olan Arabayla Sürüş Testi.
Bentley Mulsanne Speed Deneme Sürüşü 07:09
Bentley Mulsanne Speed Deneme Sürüşü 194 izlenme - 2 yıl önce Bentley Mulsanne Speed Deneme Sürüşü (Bentley Mulsanne Speed driven) Bentley, en üst düzeye ulaşan bu yeni amiral gemisi modeliyle dünyanın en hızlı ultra lüks sürüş deneyimini de yeniden tanımlıyor. 537 HP güce ve 1.100 Nm maksimum torka ve farklı sportif süspansiyon ile talebe bağlı direksiyon seçeneklerine sahip olan Yeni Mulsanne Speed, sürücüye özel olarak geliştirildi. Yeniden tasarlanan güç aktarım mekanizmasında Bentley’nin efsanevi 6,75 litrelik çift turbo V8 motoru yer alıyor. Bu motor sayesinde 0- 100 km/s hızlanmasını yalnızca 4,9 saniyede tamamlayan Mulsanne Speed, 305 km/s maksimum hıza çıkabiliyor. Bentley’nin modern geleneği çerçevesinde, bu ekstra performansa iyileştirilmiş verimlilik eşlik ediyor ve bu alanda elde edilen yüzde 13’lük iyileştirme mesafenin de 80 kilometre artırılması anlamına geliyor. Tarzda yer alan yeni ve modern özellikler, Mulsanne Speed’i İngiliz lüks anlayışının tipik bir örneği haline getiriyor. Bu otomobilde yer alan teknoloji ve bağlantı özellikleri, benzersiz işçilik ve çok özel el işçiliği ayrıntılarıyla ortaya çıkartılan en iyi malzemelerin altına özenle yerleştirildi. Tork Rekor Düzeye Yükseltildi Mulsanne Speed’in temelinde, hem Mulsanne Speed hem de Mulsanne için yeniden tasarlanan Bentley’nin ikonlaşmış 6,75 litre çift turbo V8 motoru yer alıyor. Baştan aşağı yenilenen yanma sistemi (yanma odası, giriş delikleri, yakıt enjektörleri, bujiler ve kompresyon oranı dahil) daha hızlı ve daha kontrollü yanma sürecini destekliyor. Tüm bu iyileştirmeler, yeni değişken supap ayarlamasıyla ve iyileştirilmiş turboşarj kontrolüyle birlikte motorun ürettiği maksimum torku da 1.750 d/d’de 1.100 Nm’ye yükseltiyor. Torkun düşük motor hızında çoğalması, 537 HP’lik yeni en yüksek güç çıkışının doğmasına neden oluyor ve bu da Mulsanne Speed’in ultra lüks kategorisinde hiç görülmemiş bir rakam olan 305 km/s maksimum hıza ulaşmasını sağlıyor. Mulsanne Speed’in sürüş deneyimini daha da zenginleştirmek amacıyla bu yeni motora, yeniden ayarlanan vites kutusu eşlik ediyor. Vitesi yeni ve daha yüksek tork dalgası için en uygun hale getirmek stratejisi uygulanırken, gaza basılmasıyla birlikte anlık tork verecek şekilde geliştirildi. Otomobil ile sürücü arasındaki bağlantı odağa yerleştirildi ve hem araba kullanmaya hevesli olanlar hem de profesyonel şoförler ile yapılan kapsamlı denemeler, bu yeni yapının başarısını ortay koydu. Yeni “S” modu, sürücüye çok daha fazla kontrol sunuyor ve motor hızının da 2.000 d/d’nin üzerinde tutarak, turboşarjların her zaman anlık performans sunmaya hazır olmalarını sağlıyor. Motor yönetim sisteminde yapılan kapsamlı yeniden ayarlama, daha yüksek tork ve gücün ötesinde başka avantajları da beraberinde getirdi. Motoru hafif yolda bir V4 haline getiren silindir devreden çıkarma sistemi, V8 ile V4 arasında çok daha rahat bir geçiş için yeniden ayarlandı. Bu çalışma sistemi, yeni vites kutusu kontrol stratejisi ve motordaki ekipman iyileştirmeleriyle birlikte Mulsanne’in motoruna yeni bir verimlilik düzeyi kazandırıyor. Yeni EU6 emisyon standartlarını karşılayan ve aynı zamanda ileride yürürlüğe girecek olan US LEV III standartlarını karşılayacak şekilde tasarlanan yeni güç aktarım sistemi, NEDC sürüş döngüsünde kilometre başına 342 gram CO2 emisyonu yapıyor ve bu da mevcut Mulsanne’e göre yüzde 13’lük bir iyileştirmeye işaret ediyor. Yakıt ekonomisine dönük peş peşe yapılan iyileştirmeler, yeni Mulsanne Speed’in yakıt mesafesini de 80 kilometre artırdı. Sürücüye Özel Şasi Sistemi Mulsanne Speed’de sunulan sorunsuz güç ve hızlanma özelliklerine bir de çok daha sürücü odaklı olan Sport süspansiyon modu eklendi. Bentley ve Comfort süspansiyon modları, konfor odaklı ve tamamen yumuşak bir şasi yapısı sunarken, Spor modu da daha iyi gövde kontrolü için hava süspansiyonlarını bütünüyle güçlendiriyor ve daha iyi geri besleme ve doğruluk için de direksiyon dinamiklerini ayarlıyor. Sürücü, kendi kişisel tercihlerine uygun olarak Custom ayarlar üzerinden direksiyon, şasi ve motor ayarlarını tek tek seçebiliyor. Bu yeni ayarlarla birlikte Musanne Speed, Mulsanne modelinin yeteneklerini daha da ileriye taşırken, hızlı sürülen, iletişim kurulabilen, keyifli bir otomobilden huzur veren, rahat ve olağanüstü sade bir limuzine geçiş yapıyor. İddialı Dış Tasarım Mulsanne Speed’in çığır açıcı performansı, Bentley’nin zirveye ulaşan bu amiral gemisi modelinin ayırt edici yanları olan yeni ve daha iddialı tarz özellikleriyle birlikte vücut buluyor. Otomotiv sektöründe benzersiz bir uygulamayla paslanmaz çelik matriks ızgaraların dış kısmında koyu renk kullanıldı ve aynı şekilde bu muhteşem uygulamayı radyatör ızgarasında, alt tampon ızgaralarında ve kanat havalandırma deliklerinde de görmek mümkün. Mulsanne’in kendine özgü farlarında da aynı koyu renk uygulama yer alıyor ve otomobilin arka farları da “değişken oval” tasarıma sahip olmasına karşın özellikle gece daha etkileyici bir görünüm alması için benzer şekilde koyu renge boyandı. Mulsanne Speed’de otomobilin sağı ya da solu için yapılan tasarımla Bentley’nin ilk yönlü tarza sahip jantları da yer alıyor. Boyalı, parlatılmış ve koyu renklerde sunulan 21 inçlik bu jantlar, elle mükemmel hale getirilmeden önce plakaların katı halde makineyle dövülmesiyle üretildi. Yenilenen güç aktarım sistemini iki yivsiz egzoz borusu tamamlarken, sert, cilalanmış paslanmaz çelikten Speed markası da ön tamponu ve kapı eşik saclarını süslüyor. Modern Lüksü Yansıtan İç Mekan Mulsanne Speed’in kabini de Bentley’nin amiral gemisi modelinin özel iç mekanının modern anlamda yeniden yorumlanmasıyla tasarlandı. İki farklı renk tonuyla modern bir his oluşturmak için yeni ve benzersiz bir renk ayrımına gidildi: Yeni dikiş çizgileri, baklava dilimi desenli açık renk deri ile daha koyu renkli ve pürüzsüz deri arasında denge sağlıyor. Yeni teknik döşeme opsiyonu mevcut ve Piano Black döşemeye sahip panellerde de artık uzman ellerden çıkmış karbon elyafı işlemeler bulunuyor. Bu yeni, modern paneller, Mulsanne Speed için özel olarak, Piano Black döşemenin zengin ve parlak dokunuşlarına uyum sağlayacak şekilde geliştirildi. Gizli Teknoloji Ve Sonsuz Kişiselleştirme Olanağı Mulsanne Speed’in iç mekanını tanımlayan özel malzemelerin arkasında yolculuğu ister verimli isterseniz de dinlendirici bir deneyime dönüştürmeye hazır bir dizi teknoloji yatıyor. Otomobilde yer alan 60 GB’lık sabit sürücüye, sürücünün müzik ve film koleksiyonu yüklenmeye hazır bekliyor. Üzerinde girintiler ve iPad için bağlantı noktaları ile uyumlu klavyelerin yer aldığı elektrikle çalışan masalar ön koltukların arkasına eklenebiliyor. Özel yönlendirici sayesinde otomobilde yer alan kablosuz internet bağlantısı yoldayken de dünyayla bağlantıda kalınmasını sağlıyor. Buzlu camdan şişe soğutucusu, özel imal edilen kristal şampanya kadehleriyle birlikte arkadaki kol dayama yerinin arkasına takılabiliyor. Bentley’ye özel 2.200 watt’lık Naim premium ses sistemi de standart 14 hoparlörlük sistemi daha da ileriye taşıyor ve dünyadaki en iyi araç içi ses deneyimini sunuyor. Hareket halindeyken de eğlenceden uzak kalınmaması için iki sekiz inçlik ekran ve Bluetooth kulaklara da sahip olan Arka Koltuk Eğlence sistemi mevcut. 2015 Bentley Mulsanne Speed teknik özellikler: Motor Tip 6,75 litre twin turbo şarjlı V8 Azami Güç 537 HP 4.200 d/d Azami Tork 1.100 Nm 1.750 d/d Güç Aktarım Sistemi Türü Quickshift, Block Shifting ve direksiyona monte vites değiştirme koluyla ZF 8 vitesli otomatik Çekiş Arkadan çekiş sistemi Oranlar 1.: 4,71; 2.: 3,14; 3.: 2,10; 4.: 1,67; 5.: 1,29; 6.: 1,00; 7.: 0,84; 8.: 0,67 Ayna Mahruti 2,92 Frenler Ön 400 mm soğutmalı demir Arka 370 mm soğutmalı demir Jant ve Lastikler Jantlar 9J x 21’’ Lastikler 265/40 ZR21 Direksiyon Tip Hidrolik keramayer ve pinyonlu direksiyon, hıza bağlı değişken asistans Tam tur dönüş 3,3 dönüş Dönüş çemberi 12,9 m Süspansiyon Ön Çift çatal, viraj demiri Arka Ayak freni tepki kontrolüyle çok bağlantılı arka süspansiyon Sönümleyici Sürekli Sönümleyici Kontrolü’ne sahip kendi düzeyini ayarlayabilen hava süspansiyonu, otomatik sürüş yükseklik kontrolü ve dört çekiş seçilebilir modlar Boyutlar Aks Mesafesi 3.266 mm Toplam Uzunluk 5.575 mm Genişlik (gövde boyunca) 1.926 mm (aynalar kapalıyken) Genişlik (aynalarla birlikte) 2.208 Toplam Yükseklik 1.521 mm Yakıt Deposu 96 litre Bagaj Hacmi 443 litre Boş Ağırlık (AB) 2.685 kg Brüt Araç Ağırlığı 3.200 kg Performans Azami Hız 305 km/s 0-100 km/s 4,9 saniye 0-160 km / s 11 saniye Yakıt Tüketimi (AB döngüsü)* Şehir içi 22,8 litre/100 km Şehirler Arası 9,9 litre/100 km Birlikte 14,6 litre/100 km CO2 Emisyonu 342 g/km Yakıt Tüketimi (EPA döngüsü) Şehir (ABD mil/g) 12 Otoban (ABD mil/g) 19 Birlikte (ABD mil/g) 14 Emisyon Kontrolleri EU6 / LEV 11
2014 Nissan GT-R - (Test Sürüşü) 02:49
2014 Nissan GT-R - (Test Sürüşü) 312 izlenme - 4 yıl önce 2014 Nissan GT-R - (Test Sürüşü)
600.000 Kişi Olmamız Ne Kadar Sürdü? 02:42
600.000 Kişi Olmamız Ne Kadar Sürdü? 149 izlenme - 2 yıl önce 600.000 otomobili tahmini test etme süresi 3000. yıl. http://www.otomobildunyam.com/
accent sürüş testi 06:31
accent sürüş testi 194 izlenme - 5 yıl önce accent sürüş testi
Ferrari's 597bhp 458 Speciale Sürüş Testi 08:59
Ferrari's 597bhp 458 Speciale Sürüş Testi 124 izlenme - 2 yıl önce Ferrari's 597bhp 458 Speciale Sürüş Testi
Jaguar XK Dynamic R ve F-type R Coupe Sürüş Testi 07:12
Jaguar XK Dynamic R ve F-type R Coupe Sürüş Testi 90 izlenme - 2 yıl önce Jaguar XK Dynamic R ve F-type R Coupe Sürüş Testi
Lexus RC F Sürüş Testi 12:09
Lexus RC F Sürüş Testi 30 izlenme - 2 yıl önce Lexus RC F test videosu. Efsane spor arabadan harika görüntüler, Bu ve daha fazlası için kanalıma abone olunuz